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顶流车评人在山西问界M7事故后的一句大实话：没有什么“自动驾驶”，现阶段都是辅助驾驶。命是自己的，千万不能被“遥遥领先”给忽悠了。

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69 浏览 2024-04-29 23:04

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特斯拉model 2被马斯克确认了，明年上市，售价2.5万美金。这将是特斯拉最能走量的一款车，如果有了十七八万的model 2，你还考虑小米SU7吗？小米也要加油，赶紧推出SU5，抢占15万级别智能电车市场。

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501 浏览 2024-04-29 22:01

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考考你，中文“稍后推出”和“即将推出”，哪个表示更快？在马斯克闪电访问北京后，特斯拉中文官网就将FSD的中文文案做了调整。同时在推特上宣布对AI人工智能数据训练今年要投资100美元。这一切都指向特斯拉FSD即将在中国落地。

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106 浏览 2024-04-29 21:44

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难怪华为任老爷子要叫停余承东再喊“遥遥领先”。这句话很容易误导不明真相的消费者，因为问界M7并不是全系标配华为ADS。这样喊口号，很容易引起误会，甚至造成对问界M7的盲目自信。就像山西的这场车祸，车内三人死的太冤，应该是过于相信华为喊的遥遥领先。智驾遥遥领先，AEB遥遥领先，结果不认真开车，那么大的洒水车没看到，酿成大错。

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5408 浏览 2024-04-29 20:18

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汽车能不能不要都那么大？看看北京车展亮相的新车，简直就是“biger than big”，车身动不动就上5米+。要知道就算欧美人偏大一号身材对于五米级别汽车也属于行政级别。国人更适合的是紧凑型和中型车，也就是车身在4.5米-4.8米左右的轿车和SUV。MPV本身追求大空间，可以大一些，但定位家用的车真没必要那么大。希望小米，华为，蔚小理可以发挥下引领作用，不要把车造的越来越大。除了浪费，引起攀比外，毫无意义。看特斯拉两款主力车型都是中型车，也都是爆款。

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2389 浏览 2024-04-29 19:58

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小米SU7万辆下线，其实这不算什么大成就，因为小米SU7从3月份就开始小批量生产了。三月份+四月份生产1万辆车，不是什么难事，小米当前最重要的还是赶紧公布小米工厂二期的建设计划吧！只有二期才能极大缓解小米SU7的交付压力。

#品牌分析

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261 浏览 2024-04-29 19:46

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周鸿祎点评购买库里南是冤大头，那本次拍迈巴赫成交价高达990万，这位接盘侠是不是大冤种呢？但从车辆本身价值来说，应该是前无古人后也未必有来者的世纪大冤种。但从蹭流量角度来看，确属物超所值，这次中标后的全网粉丝增量预计至少在百万级。所以，花钱得看怎么花，找到了杠杆那就能“事半功倍”，找不到杠杆，那就只能“事倍功半”。

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0 浏览 2024-04-29 07:51

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山西问界M7事故家属，两岁幼儿的妈妈，弟弟的姐姐，男人的妻子郑重向社会征集线索，有知情者轻及时跟家属联系，图片上有电话。

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847 浏览 2024-04-29 06:50

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山西事故中的问界M7是PLUS版，并未搭载华为ADS，但华为在发布会上高调宣传自动驾驶“遥遥领先”，是不是涉嫌欺诈，虽然会有各种隐晦的小字来提示。但这种关系到汽车行车安全的配置，怎么能如此草率，应该在发布会上使用对等方式来介绍MAX版的智驾和PLUS版的辅助驾驶能力，以免引起用户误导。如果不能真实介绍PLUS版的驾驶能力范围，那不就是典型的“挂羊头，卖狗肉”吗？甚至还涉嫌违法和犯罪。

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28 浏览 2024-04-29 06:47

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华为问界M7山西自动驾驶事故，可能成为华为智选车模式的一个转折点。华为智选车模式，车辆智能化部分和车辆生产分开，智能化部分有华为负责，车辆生产本身由合作车企负责。这使得二者在协同上无法发挥最大效能，毕竟不是一家公司。例如赛力斯还好控制，奇瑞就未必对华为“言听计从”。汽车作为重资产行业，这种错位模式，不太适合。要么就做纯供应商模式，例如博世，大陆，电装，采埃孚等。要么就直接造车，就像小米。这种错位的合作模式，使得合作双方都对车辆有一定话语权，必定无法生产出一辆“完美”的汽车，只能是妥协的结果。就像问界M7，低配PLUS版并未搭载华为ADS...

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56 浏览 2024-04-29 06:39

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仔细想象，特斯拉自去年公布 part 3以来，宣传的高科技貌似一个都没实现？第一，4680电池，一直没有实现大规模量产。第二，2.5万美金的model Q一直没兑现。第三，特斯拉FSD迟迟没有在国内落地。第四，跨时代生产模式，成本再降一半成泡影。特斯拉走到今天，已经完成了开创者的历史使命，再发布引领时代的技术和产品的可能性不大。就像苹果，目前的产品只是收割果粉的信仰，真正颠覆性技术已经过时。

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153 浏览 2024-04-29 06:19

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周鸿祎在线拍卖迈巴赫S600的行为，能不能影响名人富豪座驾去BBA化？如果老周不能影响其他人，只是搞了一场个人秀，那就失去了意义。那怎么来验证老周的确引领了名人富豪选择座驾的潮流呢？第一看新车销量；第二看二手车成交价。如果经过老周的高调卖车，富豪开始逐渐跟风，座驾由之前劳斯莱斯，宾利，保时捷，BBA逐渐转变为国产车。那么豪车销量肯定会下降，未必会降价，因为他们为了品牌定位也未必会降低售价，但销量一定会锐减。另外一点，就是看豪华品牌二手车售价，老周说了，库里南就是800万车价，750万是买牌子，50万是买汽车。如果豪华品牌失去品牌信仰，那么就只...

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3357 浏览 2024-04-29 05:52

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在车展雷军参观理想展台，并试乘理想L6，被李想“焊死”车内做介绍，随后表示会购买一辆来体验。万万没想到，车展第二天雷军就到了理想门店，亲自下单购买了一辆理想L6表示支持，雷军这也太会搞流量了。另外，作为理想的当家头牌，又是以主打旗舰的MEGA为啥没有进入雷军的选择范围呢？从这一点上来说，理想MEGA已经宣告失败了。

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5034 浏览 2024-04-29 05:36

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马斯克没去车展给大家打声招呼就走了，是不是太不够意思了。此时此刻，马斯克乘坐湾流私人飞机，已经在回美国的路上。马斯克的格局很高，应该不会去蹭车展的热度，此举来华闪电访问，重点应该就是为FSD铺路。在回去的飞机上，马斯克还凡尔赛了一把，今年将投入100亿美元用于智能驾驶上，这是全球任何车企都无法做到的。作为马斯克访华的成果，相关部门已经通过了对特斯拉采集数据的合规审核，以后应该不会再看到“特斯拉禁止入内”的公告了。也为特斯拉FSD落地铺平了道路。

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819 浏览 2024-04-29 05:25

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造成问界M7三人死亡的事故到底哪个“官方”回复是真的。第一个是“AITO汽车”，回复的内容比较笼统，大意就是对遇难者表示哀悼，公布了碰撞时速度是115km/h，气囊正常打开，动力电池正常，后续等待交警部门调查结果。第二个是“AITO之家官方服务号”，回复的内容比较具体，说了前后一分钟内驾驶员的操作。20点46分47秒，驾驶员踩刹车退出智驾，20点46分48秒到47分25秒，驾驶员并未接管方向盘，并且持续踩了20%电门，最终以32km/h的速度发生碰撞。两个官方说的并不完全一致，速度就有明显不同，第二个官方最重要的结论就是“甩锅”，最终结果肯定还是要看交警部门调查结果。

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5472 浏览 2024-04-28 21:47

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马斯克私人飞机已经落地北京，据悉明天上午将参观北京车展，不确定会去哪几家展台。不过可惜的是，特斯拉没有参展，否则就可以跟中国车企CEO网红进行一番互动，给特斯拉蹭蹭流量。只是，参加北京车展并不是马斯克的直接目标，马斯克“临时”决定来京应该是要跟国家部委讨论“FSD落地中国”的事情。毕竟在全球普及FSD才是特斯拉的终极目标，特斯拉汽车只是搭载FSD的一个载体，如果未来FSD具备足够影响力，甚至开放给其他车企实现的商业价值或许比特斯拉本身还要大。但FSD实现全球影响力，脱离不了中国市场，因此FSD必然不会缺席中国市场，虽然不能独吞，但成为主流玩家依然...

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55 浏览 2024-04-28 21:24

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周鸿祎座驾迈巴赫S600拍卖，最高以990万成交。这款车二手车市场价值在100万左右，但本次拍卖含有三年内三次跟周鸿祎吃饭请教的机会，这就相当于“巴菲特午餐”的拍卖，含有很大商业价值。同时在流量经济时代，本次拍卖本身也是一个吸粉过程，通过本次事件，拍卖人粉丝至少会有百万级上涨空间，商业价值巨大。整个拍卖吸引了几十位来自全国的二手车商参加，一路从起拍价600元，竞价到了990万元。要说玩流量，除了雷军，应该就是周鸿祎了，不过我们之前分析过，周鸿祎这次卖车事件绝对不是为了赚点流量这么简单。应该是为后面360集团，推出车规级网络安全产品做铺垫，毕竟智...

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3583 浏览 2024-04-28 21:07

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北京车展缺席的十大品牌：1、法系车：雷诺，标致，雪铁龙。2、克莱斯勒，JEPP品牌。3、讴歌。4、面临倒闭的新势力：威马，高合，爱驰，天际。5、菲亚特。6、三菱。7、斯巴鲁，8、斯柯达。9、特斯拉。10、观致汽车。

#行业动向

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1.3万浏览 2024-04-28 07:27

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来看看处于巅峰期的大众汽车在中国有多可怕。大众集团在2019年在中国达到巅峰状态，销量423万辆，市占率达到20%，同时又五款车进入年度销量top10榜单。但大众套娃扩展战略也使大众汽车失去差异化，低端车型疯狂扩张，导致高端车销量受阻，到2023年，大众20万元以上车型就再也没有进入过top10，并且也开始疯狂降价。

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28 浏览 2024-04-28 07:17

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大家有没有一种感觉，比亚迪越来越像过去十年大众在中国的战略扩张。大众在巅峰期几乎占据中国乘用车市场20%的市场份额（2019年），销量达到423万辆，同时有五款车进入年度销量TOP10。但这销量背后是大量套娃车型的重复出现，如朗逸和宝来，桑塔纳和捷达，帕萨特和迈腾，几乎都让人傻傻分不清。当前的比亚迪几乎也在沿着大众路子在疯狂扩张，利用多车型布局的方式来获取高销量，在北京车展上亮相的宋L和秦L，基本就是宋PLUS和秦PLUS的复刻版。虽然官方定位肯定是有区别，但传导到市场，基本也就剩下外观的不同，底层都是一套东西。这最终会是价格不断下探，失去品牌活力，...

#品牌分析

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2.2万浏览 2024-04-28 07:08

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看到比亚迪在越南工厂工人的工资表，就知道为什么中国制造业会外迁了。一周6天，一天10个小时，工资还不到3000元，如果国内同等加班程度，工资至少要过万了。越南工资基本是国内的三分之一，当车企成本降到“降无可降”后，最后能选择的恐怕就是外迁到低成本国家。甚至日后再返销中国都有可能，不过低端车可以，高端车生产应该还会留在国内，而且中国车企高端化战略已经基本成功。问界M9五十万级别的SUV，上市第二个月销量就能过万，可见中国市场在高端豪华车领域已经具备了跟BBA竞争的实力。

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4577 浏览 2024-04-27 21:24

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特斯拉model Y周均销量骤降特斯拉model Y销量四月份正在以肉眼可见的速度在骤降，3月份周均销量在1.2万台销量。到了4月份，周均销量骤减到4千辆以下，难道特斯拉神话破灭了？有知道内情的出来说说。

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2590 浏览 2024-04-27 21:08

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“没有什么比中国汽车更可怕”这是纽约时报对中国汽车产业的评价，结合这两天看车展的感受，基本跟我的判断差不多，中国汽车产业目前有三大优势：第一：抓住且引领了新能源汽车技术潮流，几乎有完整的新能源汽车产业供应链，且全球成本最低。第二：竞争充分，甚至到了惨烈的程度，中国车企的内卷，让合资/外资品牌无所适从，想跟也跟不起。第三：打破规则，高端配置平民化，之前在欧美日汽车上只有30万以上高端车才有的配置被迅速平民化，在国内十万元级别车上就有配置。这三点简单形容就是：技术领先且成本低，配置丰富且价格低。这让合资车，外资车怎么跟中国车企竞争。...

#行业动向

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2684 浏览 2024-04-27 21:07

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问界M9算不算是出圈速度最快的50万级高端SUV，上市第二个月基本就能实现了月销过万。根据汽车之家的周均销量统计，前三周（4月1日－4月21日），问界M9交付量达到7406辆，再算上4月份最后8天，销量过万不是问题。对于售价在50万级别高端车来说，这应该是最快的出圈速度，小米SU7这么高的人气，但是无奈产能跟不上，月销过万还要等到6月份，同时二者价格也差两个量级。如果未来小米推出售价在50万级别车型，你认为会超越问界M9吗？

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212 浏览 2024-04-27 20:52

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雪佛兰又错了，低端化走不下去了，又开始走高端，车展引入美国流行的大型SUV--TAHOE太浩，预售价65万元，车身尺寸属于大型SUV，跟林肯领航员尺寸类似，达到5.3米级别。而在国产雪佛兰上，除了科鲁兹还能依靠低价走量，其他车型基本都处于停产边缘，月销量都在一二百辆的水平。国产雪佛兰基本在中国失去了生存空间，科鲁兹都是在赔钱销售，官方指导价9.49-10.89万，实际零售价已经在6-7万区间了。雪佛兰品牌形象已经被搞砸，这时候再引入一款售价六七十万的TAHOE太浩，富人也不是那么好糊弄的。引入大型SUV，更适合使用凯迪拉克品牌，这样品牌故事还好讲一些。

#品牌分析

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27 浏览 2024-04-27 20:01

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北京车展期间，雷军公布了小米SU7五月的购车权益，仅赠送nappa真皮座椅和小米智驾终身免费权益。标准去掉了四月首销期的车载冰箱和25喇叭音响系统，Pro版去掉了电动尾翼，MAX版去掉了20寸梅花轮毂和米其林PESV静音胎。这也是目前车企的惯用逼单手段，但是如果竞争力不高的车型，后续这些权益一般都会加上来，但像小米SU7这种爆品，估计就难了，估计要等到明年小米工厂二期投产才有机会。不过还有三天预定锁单时间，有需要的赶紧下手了，别怕等的时间长，小米SU7这种热度，估计很难降下价来。

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1582 浏览 2024-04-27 19:27

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理想全系降价为何没有掀起波澜。4月22日，理想汽车除刚上市的L6外，全系降价，降幅在1.8-3万元之间。降价后，消费者对理想汽车的这次降价反应很平淡，甚至都没能上热搜。作为理想汽车创办以来的首次降价，为啥理想降价这么平静，分析下来主要有三点：第一：降的太少，消费者无感。之前门店给的各种优惠加起来比官方降价还高，这有什么可关注的。第二：理想低调处理，理想的营销应该是国内车企中仅次于小米雷军的，但是针对此次降价，但针对理想这次降价，官微并未做太多宣传，只是低调的发布了一个“全新价格”的微博。第三：恰逢北京车展，多款重磅新车上线，冲淡了理想...

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2.4万浏览 2024-04-27 10:23

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上汽荣威D5X北京车展公布预售价，11.98-14.68万元。并且全系标配21.4度电池包，纯电续航135公里，相比竞品，全系标配长续航。去年我就有个判断，紧凑型家用插混SUV，2024年一个重要的变化就是，起步价要降到998起，这个市场趋势，任何车企都不可避免，行业标杆比亚迪宋 pro就已经到了10.98万。北京车展荣威D5X只是公布的预售价，正式售价至少有1万元的下调空间，已经无线毕竟998的底线。

#新车资讯

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106 浏览 2024-04-27 10:13

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国家终于出手了，汽车“以旧换新”国补来了。旧有两个条件：第一，油车排放标准在国三及以下；第二，新能源汽车在2018年4月30日之前。新也有两个补贴标准：第一，购买新能源汽车补贴1万元；第二，报废油车购买也是节能燃油车补贴7000元。另外，国家版“以旧换新”，旧是要做报废处理的，和地方购车补贴，以及车企的置换补贴不是一回事，要直接走报废处理。国家版以旧换新”比较适合特别老的车，例如2010年前的老旧车型，国三排放以下，油耗高，维修成本高，走报废比较合适。

#行业动向

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3.3万浏览 2024-04-27 10:03

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汽车自媒体顶流陈震输出自己商业合作底线原则：出卖时间，但不出卖观点。这个原则是把双刃剑，如果未来车企花费巨资（陈震商业合作很贵）跟陈震合作，陈震会说产品缺点的话，车企就要衡量是否还要继续找陈震合作。如果陈震对新车缺点避重就轻，在当今这个互联网火眼金睛时代，很难糊弄过去，陈震的新车评测视频效果将大打折扣。另外一个核心观点：很贵的商业合作，是否能保证车评人的独立观点，这个是要打问号的，不管陈震怎么强调自己的独立，但在大额商单利益面前，恐怕很难保持绝对的独立。就像罗永浩对王自如的评价：被包养了就不要谈独立人格，道理都是一样的。

#汽车人物

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1万浏览 2024-04-27 09:19

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