中国人曾经很爱买摩托车，可惜随着禁摩令影响，导致电动自行车数量远超摩托车。但在挺长的摩托车生产过程中，也诞生了大量经典车型，比如下面这些，估计骑过的都老了

第一个是幸福250。

之所以把这车放在第一个，还是因为这次实在太过遗憾，这绝对是一款神车，但就这样莫名其妙离开了。

我记得这车是上汽那边生产的吧，最近上汽一个副职领导出了事，让我立马想起了这款车。

第二个是嘉陵cj 150。

这车的原型是日本pa 50，发动的时候感觉和踩自行车差不多。这车的故障率比较高，但在我们这边卖的还是相当多的。

第三个是铃木王经典125。

这车绝对是当年最帅气的设计师，完全把握住了当年年轻人的痛点，开着这款车出去把妹可以说一把一个准。发动机的声浪听起来很好听，要是配上红色的车身，绝对是土豪首选。

第四个是嘉陵本田70。

这是本田旗下最为经典的一款摩托车车型，当时进入国内的时候，听人家说出口到中国的车型，甚至比在日本本土卖的还要质量高，咱也不知道是不是真的，但反正这车在国内绝对是牛。

第五款是本田gl 145。

这车的价格比较昂贵。所以虽然具有极为浑厚的声音以及大大的碟刹刹车盘，可一般人还真买不起，也只有万元户，也就是相当于现在千万富翁的人才舍得入手。

第六款是天虹90。

这车最大的好处就是非常安静，你甚至很难听到发动机的声音。但它的价格也比较感人，最贵时候能卖到1.1万元，而且耐用性绝对是属于所有摩托车中最好的。

第六款是重庆雅马哈CY80。

这车可是正儿八经的国货。最早的时候有建设机床厂生产，后来又变成了建设工业集团，80年代的人大部分都记得，这款车绝对属于出门做买卖的神器。虽然他个头不大，但经过扩充之后能拉很多货。

第七款是长江750边三轮摩托车。

不知道有多少人曾经做过这个摩托车的边斗，当年很多公安人员都配备了这种车，后座是用来拉同事的，边斗有时候就会拉犯人。

第八款是黄河川崎250。

这车的名字听起来像日本车，但它实际上是407厂生产的，后来407厂又和偃师摩托厂合并，最后就出来了这车。好处就是速度和档位。虽然这车毛病不少，开起来很容易一蹿一蹿，但胜在价格便宜，买家还是不少的。