双离合为啥容易顿挫？这得从双离合的爷爷说起。

没错，老熟人——手动变速箱。

之前我们说过，（←点击复习）

手动变速箱的工作，就是用个大铲子换盘儿。

大盘就是大减速比，小盘就是小减速比，换个盘就是换挡。

但是我们没说的是，

换挡，再一气呵成，中间也是有空档的。

这个时候发动机和变速箱各玩儿各的，

车也没有动力。这时候，叫空挡。

再挂入另一个档位后，

发动机和变速箱再次连接，

汽车再次获得动力，有了一个加速度，

人就会这样。

前后两个速度差的越大，顿挫就会越强，

尤其是低速的时候特别明显。

为啥？

低速挡这一二三挡，个个都是扭力放大挡啊！

扭力越大，速度差越大

那如何消除这种顿挫呢？

有经验的老司机们肯定知道，

快踩离合断开动力，

然后根据转速和时速选择下一个档位，

有时候还需要补油维持发动机转速，

挂入档位后再缓抬离合，

这样换挡才能平顺。

整个过程，最少也得2秒吧。

那双离合变速箱呢？

双离合变速箱，不严谨的说，

其实就相当于两台手动变速箱在一起工作。

你换完了我换，我换完了你换，

档位无缝连接，速度chua~chua~滴。

但是，电脑匹配时速档位，

经验远没有老司机那么丰富。

当然，一般的变速箱也不会有补油这个工序。

更重要的是，双离合变速箱每次换挡，时间只需要

0.2秒！

缓抬离合？NO！哥就是快！只能这么简单粗暴！

所以啊，双离合变速箱

换挡不是很会选时机，也不会降档补油，

最重要的是，

认不清自己手动变速箱的本质，

换挡只求快又简单粗暴…

你以为这就是全部吗？

NO NO NO，双离合变速器还有些别的毛病，

我们下期接着聊聊~