被唱衰的雷克萨斯情况到底能有多遭？作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯在2022年以前的销量一直都在增长，甚至个别车型还一直都有加价提车的习惯。而自从2022年以后，雷克萨斯的销量便是王小二过年，一年不如一年，网络上对他的各种唱衰声音也不绝于耳。

相比较中国的新能源汽车，他们随便抛出一个话题就能吸引无数流量就能取得不错的销量，而雷克萨斯似乎没有什么太多话题，已经成为了一个边缘化的存在。以至于有业界人士悲观的认为，雷克萨斯已经在中国没有了生存土壤，这也得到了很多人的赞同。

只是到了2024年，雷克萨斯居然咸鱼翻身了，今年第一季度，雷克萨斯在华销售总额为400多量，其中 雷克萨斯es就卖出了2.5万辆，同比增长了73%。

虽然这样的销售数据和身为一线豪车的奔驰，宝马，奥迪确实还有极大差距，但在二线豪车阵营中，雷克萨斯已经属于绝对的顶流，网络上所谓的雷克萨斯已经不行了，即将退出中国市场的传闻可以结束。

举个很简单的例子，蔚来汽车最近在宣传推广上做了不少的工作，但是蔚来汽车在今年第一季度仅仅卖出了3万多辆，并没有战胜雷克萨斯。从这个销量上来说，有时候仅靠着流量也是没办法取得成功的。

从产品力上来说，雷克萨斯确实没有像蔚来汽车那样的顶级科技，但雷克萨斯的好处就是，它确实拥有大量忠实粉丝。雷克萨斯本身价格不菲，而能买得起这种车的人基本都是40岁以上，这些人从小就见惯了当年的凌志，在他们心目中，哪里有什么蔚来汽车。所以当蔚来和雷克萨斯放在一起时，他们大概率会毫不犹豫地选择雷克萨斯，因为这是他们的童年梦想。

还有一个原因就是，电动车虽然销量越来越高，但还是有很多人非燃油车不买，燃油车的淘汰也是一个非常长的过程。虽然雷克萨斯没有太多的智能化属性，但其几十年的技术沉淀，也确实让它有了数目不菲的粉丝。

在我看来，雷克萨斯情况虽然有所改善，但仍然处在极危危险的边缘。除非雷克萨斯能在新能源汽车上加把力气，将智能化属性提上来，否则雷克萨斯在未来很难有突破的可能性。只是我这几天关注了丰田章男的一些发言，感觉他似乎并不打算这样做。