想当年名爵HS刚上市的时候，厂方为了给它搭建出一个鲜（Xi）明（Nao）的人设，特地造了个新词——“荷尔蒙SUV”。由于词新且频高，很多人一下子就记住了这款车的主打调性是年轻、运动、激情等等。

作为品牌旗舰车型，名爵HS的确至少在数据上对得起自己的主打招牌，其30T版本提供231马力2.0T发动机可选，不管是同级还是同价格，这样的动力账面数字也确实不多见。所以自问世起，这款车一直以红外黑内的主打配色示人以彰显运动。

然而最近，名爵HS车系又推出了一款动力更猛的新车型——eHS插电混动版。虽说在电机的加持下，动力必定会强于纯汽油车，但这次的新车却反而在外观配色上一反“荷尔蒙”设定，走起了理性典雅路线。

当然，实话说在前，eHS的外形内饰设计，与汽油版HS基本没有区别，最大的不同大概可能是“500PHEV”字样的新尾标。为了彰显新能源的身份，eHS特地换了一身名为“哥本哈根蓝”的专属配色。这一颜色在此前的EZS上也用过。

据官方介绍，这种蓝绿融合的中间色，能在保持辨识度的同时，更容易让人联想到蓝天白云、绿水青山等与电动汽车较为搭调的主题。

内饰的配色同样做了“青山绿水”化处理。汽油版HS的内饰与其外观配色的诉求一样，都是以黑、红这样的颜色为主。到了eHS身上，虽造型与汽油版一致，但厂方又给它搭了一套专属配色。

名爵eHS的内饰采用名为“摩纳哥蓝”的颜色以部分替代原先的黑色，以突出理性、沉着这样的主题。在此之外，这款车的内饰拼接了大量的白色元素，包括纯白刺绣的座椅头枕、门板等。

就观感来说，个人觉得这套内饰配色要比之前好看太多，不光拉高整车品味，还把车内的几何构型也更明显地凸显出来。

值得一提的是，名爵的纯电车型EZS在今年7月已于英国上市，之后紧接着又登录挪威、荷兰这些新能源车较为火热的欧洲地区。据名爵官方透露的意思，这车在欧洲的销量还不错。将一个生于英国又离开英国的品牌重新带回英国，讲真确实不是件容易的事，毕竟傲娇的大英帝国子民们，每天有23.5小时都花在对全世界吹毛求疵这件事儿上。

如何用设计去打动冥顽不化的英国佬，最好的办法恐怕不外乎将他们自幼熟知的东西还给他们。

这也是上汽设计大佬邵景峰先生在每一次名爵新车的设计讲解中所强调的命题：尽力去追寻、还原英国车传统的美感。

英国车较为显著的外观特征，包括从前轮包拐点向后延伸的雪茄型车身、尾部短促的肩线、以及圆润、外凸的车身型面等等。

细看名爵HS及eHS，确实都能觅得这些传统元素的特征。侧面看去，eHS的腰线从前轮拱上方平缓向下延伸，直至后轮拱处再大角度上翘，接合车身底部的凹陷，将雪茄车身和肩线这两种英国老式跑车的经典特征融合在一起。

整车几乎找不到锐利的折线，从头至尾都是圆滑的型面以追求所谓英式的丰满。你随便找张英国老跑车的侧面图跟eHS对比着看，确实有那么点儿意思。

审美因人而异，不过邵景峰所说的还原老味道，人家确实做到了，这也是MG品牌当下所追求的定位和调性。

至于开头所提到的动力，eHS搭载一套1.5T+电机的动力组合。这套东西已经用在了最新的eMG6身上，那款车的综合最大功率约305马力，综合峰值扭矩480牛·米，官方破百加速时间在6秒内，亲身体验过，确实很燥。

不过在eHS上，这套系统的账面数据目前还不得而知。目前这款新车已经临近上市，并且它将会与自家小弟EZS一样，陆续登陆海外市场。别的不说，坐等卷福代言吧。