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中国车市现在的内卷程度大家都有目共睹，近期发布的新车一辆比一辆疯狂，标配后轮转向的智己L6直接干到19.99万元。面对自主品牌车企的价格战，车辆更新周期更长的合资车企，该如何应对呢？

方式很简单——终端优惠！‍‍‍‍‍这期我们来简单盘点部分合资品牌车型的优惠信息，力度之大可能会超乎你想象。

宝马i3——至高优惠17万

提起降价的合资车，宝马i3是大家最常拿来讨论的，过去的半年时间内宝马i3的月均销量接近5000台，比同级不少自主品牌纯电车型的销量都要高。而宝马i3的制胜法宝，便是超大幅度的降价。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

目前宝马i3共有三个配置在售，分别是指导价35.39万的35 L、38.39万的40 L耀夜套装以及41.39万的40 L耀夜运动套装。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

其中顶配车型目前的优惠力度基本在17万上下，裸车价大概为24万左右，加上保险等费用落地价仅需25万多些。要知道在去年入门版本的35 L车型落地价还要26万，现在都能买到动力更强、配置更高的顶配车型了。‍‍‍‍‍‍‍‍

除了顶配之外，中配的40 L耀夜套装目前裸车价大概在22万左右，入门版的35 L更是进入了20万内大关，裸车价只需要19.xx万元。在这种情况下，你人生中的第一辆新能源车还会是小米SU7吗？‍‍

大家都知道，宝马i3是一辆优缺点分明的车型，优秀的操控性能、精致的做工用料、豪华品牌的影响力，都是它吸引人的地方；但羸弱的智能化水平、较短的续航里程是它的短板。另外，「油电共生」平台也常遭人诟病，但实际驾驶起来并不会有明显感知。

因此，如果是想要高配置、高智能化水平的消费者，可能不太适合选择宝马i3这款车，它更加适合一些认可合资品牌，需要豪华品牌带来的附加价值，并且对驾驶有一定追求的消费者。‍‍‍‍

奔驰GLB——至高优惠12万

对于豪华品牌来说，以价换量是一件“再容易不过”的事情，在自身品牌影响力之下，哪怕产品实力并没有那么优秀，只要价格合适便有人愿意为其买单，奔驰GLB便是一个很好的例子。‍‍‍‍‍

今年2月，奔驰GLB的销量仅为700余辆，但4月销量却反弹至近6000辆，这与它大幅度的降价不无关系。‍‍‍‍‍

目前，无论是1.3T还是2.0T的奔驰GLB，基本都有7-8万的优惠，以我身边人的购买经验为例，2.0T的高配车型加上购置税、保险等费用，落地价在32万左右。

而低配或者是1.3T的版本，落地价格则普遍在30万以内，要知道奔驰GLB的指导价可是31.19万元起，现在落地价比指导价都要便宜得多。‍‍‍

另外，奔驰GLB还有AMG版本，性能更强、配置更高，优惠力度也更大。据悉，目前在售的奔驰AMG GLB35的优惠幅度基本在12万左右，仅需32.98万的裸车价，就能买到一台马力超过300匹的原装进口小钢炮，似乎也挺吸引人的。

就算只是GLB，它也是一辆梅赛德斯-奔驰，其内饰营造出的豪华氛围以及自身机械素质，都不是同级普通品牌能够比拟的。只要你能够接受其较小的第三排空间以及相对较短的坐垫设计，那么它确实有着不错的性价比。‍‍‍‍‍‍

沃尔沃S90——至高优惠16万

既然连BBA这种一线豪华品牌的优惠力度都那么大，那二线豪华品牌们都折扣是不是会更大呢？没错你猜对了，对于二线豪华品牌来说，10万的优惠都是家常便饭的事情。

以沃尔沃S90为例，15-16万的优惠使得这辆指导价40万以上的豪华D级车，起售价来到了惊人的25万多。

要知道 沃尔沃S90可是和宝马7系、奔驰S级是同级别的车型，就算以指导价来与同价位车型比较也称得上降维打击。而在有着如此优惠力度之下，沃尔沃S90的性价比就显得更为明显。‍‍

雷神之锤大灯、宝华韦健音响、水晶挡把头等配置，使得沃尔沃S90有着极高的辨识度和品牌调性。超过3米的轴距给它带来了良好的空间表现，2.0T发动机+8AT变速箱的组合，也是几乎不会出错的选择。‍‍‍‍

但沃尔沃S90也有明显的短板，自其上市以来已经过去了7年时间，岁月在它身上留下了深刻的烙印。以2024年的眼光来看，无论是配置还是设计，沃尔沃S90都跟不上时代的发展了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

曾经深受公务员、教师以及医生等群体喜爱的沃尔沃，如今也被一众豪华自主品牌所替代，毕竟买问界、腾势的车型可能会更加政治正确。‍‍‍‍

目前，哪怕优惠力度极大，沃尔沃S90的月销量也只是在3000台上下。或许只有那些对安全性能有极高要求，且对智能化、舒适性配置基本不在意的消费者，才会是这款车的目标客户群体吧。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

日产天籁——至高优惠8万

有的人可能会说豪华品牌以价换量，是因为售价实在太高，但事实上哪怕是20万以内的合资家用车，目前也不好过。前些年风光无限的日系B级车，目前也正走着下坡路。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

以“日系老三样”为例，在完成改款之后，日产天籁的销量就逐步下滑，不过俗话说得好：“瘦死的骆驼比马大。”哪怕比起巅峰时期销量下滑明显，日产天籁目前月均销量仍然有8000台左右，偶尔还能破万，比不少新能源B级车要强得多。‍‍

当然了，天籁的销量也是靠优惠换来的，目前日产天籁在广东地区的优惠普遍在5万元左右，但其它省份部分配置能做到8万元以上的优惠。以指导价18.88万的车型为例，优惠后车价仅需10.38万元，天籁12万落地并非不可能。‍‍

在进行换代之后，日产天籁的主销车型为2.0L版本，156Ps的动力加上CVT变速箱，平顺、省油是真，但动力不够用也是真。在新能源时代下，动力几乎是最不值钱的东西，但日产天籁偏偏没有。‍‍‍‍‍

像是智能化以及舒适性配置，日产天籁也卷不过同级或者同价位的自主品牌车型。除了“大沙发”以及舒适的底盘调校之外，日产天籁似乎没有其他太明显的优势。‍

因此，日产必须通过降价来获得客源，起码天籁多年来积攒的口碑还是使得不少消费者对它有兴趣，另外在网约车市场它也仍然吃香。在价格适合的情况下，购买一辆质量稳定、舒适性良好的合资B级家用车，依旧会是很多传统消费者的选择。

广汽本田雅阁——至高优惠5.5万

在日系老三样中，目前混得最好的还是本田雅阁，去年年底甚至还卖出了超过2万台，在上个月也有着超过1万辆的销量。也正是雅阁和型格这两台轿车，仍然在支撑着广汽本田这家企业。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

与去年年底一样，广汽本田雅阁的优惠力度基本在5万元以上，如果适逢门店活动或者选择贷款购车，预计仍有下探空间，个人预计优惠6万不是大问题。‍‍‍‍‍‍

以指导价19.68万元的次低配为例，优惠完之后的落地价大约在16万左右，这放在以前想都不敢想。还记得大概2019、2020年的时候，当时十代雅阁能有8000元的优惠都不得了了，现如今......‍‍‍‍

自从十一代雅阁上市以来，其面临的争议一直很大，外形上进行大刀阔斧的改变，使得很多潜在用户难以接受。而且对比起十代雅阁，十一代车型也并未见有明显进步，导致它对消费者的吸引力不算太大。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

对我个人而言，其实十一代雅阁是个不错的选择，同级中算得上优秀的驾控体验加上雅阁这款车在广东地区的江湖地位，令我觉得十分合适。对于老广来说，我们会认为开雅阁的人，实力不比开奔驰、宝马的差，甚至更加深不可测。‍‍‍‍

当然了，偏运动的底盘调校使得雅阁的舒适性表现并不尽如人意，而本田祖传的隔音表现也广遭人诟病。如果是对这款车感兴趣的消费者，一定要亲自试驾之后再做决定。‍‍‍

一汽丰田RAV4荣放——至高优惠5.9万

最后我们不得不提一下丰田的情况，由于新款车型制定了一个物有所值的价格，刚完成换代的九代凯美瑞销量成绩并不差，并不需要以价换量。但一些尚未进行改款、重新定价的丰田车型就不一样了，其中就包括RAV4荣放。

最近有人说14万就能买到丰田的RAV4荣放，事实果真如此吗？目前RAV4荣放的优惠力度大概在5-6万，以售价为17.68万元的最低配车型为例，优惠后裸车价在12万出头，加上购置税和保险14落地并非不可能。‍‍‍‍‍‍‍‍

就算是最低配车型，现款一汽丰田RAV4荣放的实力也不差，车内祖传的“小电视”被10.25英寸的大屏所取代，还标配了7个安全气囊以及L2级辅助驾驶系统。

另外，2.0L发动机带来了171匹马力，动力还算够用，而且在TNGA架构下的丰田车型，驾驶体验真的十分不错。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍可能只有内饰用料这一点，会让RAV4荣放显得相对廉价一些，其余地方其实它真的做得不错。‍‍‍‍‍

良好的实力加上相对低廉的价格，让这款不久后可能就要迎来换代的车型仍有着比较高的销量。过去的一段时间内，一汽丰田RAV4荣放基本都在紧凑型SUV销量榜的前十位置，月均销量超过1万台。‍‍‍‍‍‍‍‍

写在最后

对于合资车企来说，它们的产品仍然有着独到的地方，像是驾驶感受以及车辆整体的完成度等，是比不少自主品牌车型要做得好的。因此我并不认为合资车型现在就一无是处，但前提是必须制定一个合理的价格。‍‍

许多合资车企为了所谓的“产品调性”，会设置一个较高的售价，后续再通过降价来吸引消费者。我认为这并不是一个良性循环，倒不如学学全新凯美瑞，直接制定一个物有所值的价格。

合理定价不仅能让新车取得不错的销量成绩，也不会因为有优惠而被人说要“玩完了”。没有人不希望自主品牌车企做大做强，但我更希望消费者能理性看待市场，不要用偏见的眼光去看待产品，中国汽车工业要长期发展，还是任重而道远。

（报价来自「车行168」）

（图片来源网络）