在曾经的“日系三剑客”中， 日产天籁凭借“大沙发”的美称受到了诸多家庭用户的青睐，当时很多人觉得开天籁是比较有格调、有追求的人，然而时过境迁，如今日产天籁的地位大不如前，虽然4月份销量依旧超过了8000辆，但却是以降价的方式换取的销量。

根据目前的市场行情价来看，日产天籁的终端优惠接近6万元，具体行情价如下：

2022款 2.0L XE 纯享版：指导价17.98万，优惠后售价12.78万元，直降5.2万元；

2022款 2.0L XL-TLS 悦享版：指导价18.88万，优惠后售价13.08万元，直降5.8万元；

2022款 2.0L XL-Upr 优享版：指导价19.98万，优惠后售价14.18万元，直降5.8万元。

遥想多年以前，日产天籁的最低配车型落地价也在20万以上，其中天籁公爵VIP更是一度成为宝马3系、奔驰C级等豪华品牌车型的竞争对手，当时谁能想到有一天日产天籁竟然能卖出轩逸的价格，这样的反差实在是让人感到唏嘘。

在如今的汽车市场上，天籁已经陷入了非常尴尬的境地，新车上市不降价的话就没人买，但只要开始出现大幅度降价的情况，那么以后再想卖出高价就很难了，消费者只会觉得这车仍有降价空间，你不买、我不买，明天兴许还能降两百，而车型的高端形象也将不复存在，高配车型想要卖出去更是难上加难。

出现这种情况，很多人将原因归咎到新能源汽车的崛起，以前的车想要卖得好，只需要背靠大品牌，然后再拥有不错的品质，最好还有一两个卖点，达成这些条件后车子销量基本不用愁，就像当初的天籁背靠日产品牌，车型拥有省油省心、座椅舒服等亮点一样。

而如今消费者的追求已经发生了变化，首先从品牌上讲，以前大家青睐合资车是因为当时的国产车品质太差，而现在国产车品控追赶上来了，买自主品牌车型也能开个十年八年不担心有大问题，消费者自然就淡化了品牌的重要性，而且很多年轻人对合资车品牌没有所谓的情怀，因此选车时主要还是挑自己喜欢的。

既然没有了品牌光环，那么大家选车时目光就聚焦到了产品本身，以前日产天籁的亮点是空间大、座椅舒服、油耗相对较低、动力平顺等。然而这些曾经的亮点在新能源汽车时代似乎已经成为了标配，同价位的国产新能源车甚至还有更高的颜值、更大的屏幕、更智能的车机、更强大的动力等，如果车子还配备智驾系统，那么对日产天籁这样的传统燃油车来说更是降维打击。

另外从配置上看，现在许多国产车型都采取“入门既高配”的策略抢占市场，消费者花较少的钱就能享受到相对齐全的配置功能。然而日产天籁依旧用的是老一套的策略，其中入门版本连驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、天窗、皮质座椅、自动空调等最基础的配置都没有，想要拥有这些功能的唯一办法就是加钱选高配，但高配的价格是否能让人接受又是另外一回事了。

总的来说，日产天籁最大的问题就是产品力与价格不匹配，车子存在较为明显的品牌溢价，以前消费者愿意为这个品牌多花钱，但现在的消费者普遍更加理智，而市场上也为大家提供了更多更好的选择，被迫无奈日产也就只好采用频繁降价的方式来换取销量。那么你觉得日产天籁最大的问题是什么？