都说纯电动车是未来发展趋势，但从目前消费市场来看，EV纯电车很难脱离内燃机市场，取而代之的将被混合动力车型攻克，从近两年大力发展新能源，我们从中能够看出，以丰田、比亚迪为首， 理想ONE为辅的车型，如果产能完全开放，将会以绝对的优势领跑新能源市场。

而这一观点将被这三个车企用实际行动证明了，伪需求和真实在，比亚迪依靠DM-i混合动力平台架构，为国产车在新能源领域提供了巨大推力，不到一年就突破单月销超3万台的销量，甚至还有不少车主苦于订不到车而烦恼。

丰田则依托在混动领域的独有优势，油混双擎和插电混动齐发力，从上世纪90年代，第一款普锐斯的亮相，再到如今庞大的混动体系，为丰田在混动领域的地位奠定了扎实基础，而理想依靠仅有一款理想ONE，以增程式为动力基础，虽然不被多数人看好，但每月销量比多纯电车还要出色。

而纯电动车从出现就不被多数人看好，观望持怀疑态度，而如今在混合动车的攻势下，很难有绝对优势继续撕开消费者心口，两者虽都为节能减排，提供高性能动力，但对目前多数消费者来说，过于明显的弊端很容易遭到抵触。

其一，动力电池发展至今仍存在难以攻克的技术性问题，你有没有想过，这些年人工智能、电子通信技术发展迅速，唯独电池技术还在没有突破，锂电池发展至今30多年，手机仍需要一天一冲，电动车续航依然成为最大焦虑。

哪怕是如今不少纯电动车续航都来到700公里，但遇到冬季电池性能衰减，取暖续航崩盘，充电速度缓慢，充电桩建设体系不完善，加上相对单一的能源“电”，让很多人抗拒纯电动车，尤其是面对不少家庭仅有一辆车来说，单项的纯电动车不能长途远行，一旦电量不足，续航将是致命打击。

而混合动力车能够迅速占领市场，并被多数人看好，其实从中道出一个实情，纯电电动车发展受阻，相比之下可油可电，纯电续航超60公里的混动车，消费者更容易接纳，提高经济性的同时与纯电车拥有相同待遇。

先天性的优势比任何后天形成更容易获得认可，比如比亚迪秦PLUSDM-i车型，搭载1.5L自吸发动机，百公里加速7.3秒，综合油耗4.3L左右，一箱油跑1000公里，没有里程焦虑，也能拥有绿牌，关键是油耗低，加速也提升不少。

再比如丰田威兰达高性能版，PHEV插电混动车型，在内燃机和电机的两两结合下，拥有远超单项内燃机的用车体验，2.5L自然吸气发动机，拥有阿特金森循环技术加持，最大马力180匹，最大扭矩224牛米，在前后双电机的辅助下，电机总扭矩达到391牛米，百公里加速不到6秒，油耗低至1.1L，1152km的长续航，相比起纯电更有优势。#家用车配不配拥有乐趣#

混动与纯电相比相对复杂，技术门槛更高，而整合性能几乎靠经验和能力，底盘悬架及整车性能都关乎混动车的优劣行驶品质，拥有百公里更快的加速能力，在操控上不容忽视，比亚迪与此前的油改电平台有很大提升，单独的造车平台与纯电拥有共同特性。

而丰田则有TNGA-K平台，威兰达就是该架构产物，强度更高的车身框架，可调性可控性都有很大区别，尤其是在底盘悬架上，前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，在配合E-FOUR电子四驱系统，驾驶起来能够在多道路上游刃有余，给足支撑性，兼备动力与续航的同时，也能带来不错操控。

此外在纯电动车型上的智能化与高配置，在混动车型上并不缺少，就丰田威兰达来说，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助、全车多气囊、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航，L2级别的驾驶辅助系统都有。

在智能化方面，12.3英寸的液晶仪表+10.1英寸的中控大屏，满足不少人垂涎已久的科技梦，智能语音交互，车载微信及出行服务，4G车载高速网络，使得用车体验倍增，无论是清晰度还是流畅度都还不错。

并且拥有纯电动车同样的“充电宝”功能，1500W对外供电能力，可满足绝大部分人对自驾游远行需求，不用频繁发出充电路上，在满电状态下，不仅实现零油耗，还能烧热水、煮饭，实现火锅自由。

而在空间优化上，纯电动车拥有独有优势，小车身空间分布均匀，混动车同样拥有不错的体验，威兰达2690mm的轴距，与不少纯电中型SUV相仿，无论是横向还是纵向空间都比较充裕，更大的后备箱容积，为远行奠定不错的载物基础，不高的地台使得拿取物品也比较方面合理。

在这些与纯电动车高下立判的区别下，混合动车结合燃油和纯电优势，使得更能迎合消费者用车的需求，从根本上解决了节约能耗的目的，消费者用车顾虑，提升了实际用车体验，从短时间的维度考虑，纯电想要对内燃机市场完成取代，显然不太可能。

短期内看到纯电市场确实日益高涨，但从长远角度和囊括率来讲，只有电池技术得到具体性突破，充电设施有明显改善，那么才会抵消顾虑，发展纯电任重而道远，从此前状况来分析，很难办到，即使此前宁德时代突破了钠离子电池，但短时间内想要批量销售，仍是未来的梦想。

写在最后

而在混合动力领域，比亚迪与丰田则在不同维度上有明显区别，比亚迪DM-i车型将以性价比优势对纯电和燃油车市场做出诠释，而丰田则以品质和综合性能围追堵截，以丰田和比亚迪为首，秦PLUSDM-i与威兰达双擎和插混为例的车型，将对纯燃油和纯电市场展开攻势，家用车不局限于零油耗和高性能，而更多的是考量综合性，迎合消费者需求才是最大赢家。