本田是双车战略的忠实信徒， 皓影是本田按下“CtrlC”的复制品。与CR-V相比，皓影主要针对前后脸部进行了重新设计，与CR-V相比设计得有些阳刚，但两者的差距太小了。

如何区分CR-V和皓影？最简单的方法是，皓影阴影侧面的底部为涂装色，CR-V采用黑色塑料，因此一目了然，但在实际使用中，如果皓影阴影发生了小瑕疵，钣金涂装的成本会很高。

虽然皓影被称为SUV，但距离地面的间隙与普通轿车相差无几，还没有配备具有SUV特色的车顶轨道，只有SUV的名字。

来看看车内，作为20万级别的车型，皓影的内饰质感真的很一般，几乎没有豪华感，不得不说塑料感很强。控制板无论是界面还是功能性，都明显与时代有些距离。

作为车内最能表现科技感的中控屏，不仅造型土，功能也单一，明显落后于时代。

空间：乘员空间很大，后面有点累

毫无疑问，本田被认为是“空间魔术师”。皓影本着“乘员空间最大化，机械空间最小化”的理念，在4634mm车长、2661mm的轴距上，敢于打出越级的空间表现。

特别是第二排腿部空间，余量接近三拳。但是，由于后排座椅很短，后排座椅腿部支撑性一般，而且座垫的材质也有点硬，长时间坐着会有点累。

动力：驾驶不轻快，担心安全性能

在动力方面，皓影提供1.5T燃料版、2.0L混动版供消费者选择。混合动力车并不是严格意义上的“变速器”，而是由行驶电机和发电单元构成，所以没有手动挡的换挡过程，整个动力系统总是很顺畅，所以很难找到激烈的驾驶体验。

1.5T发动机的话，以售价19.68万元的2020款皓影240TURBOCVT豪华版为例，最大输出功率142kW，最大扭矩243Nm，看起来像模型。实际上，组合的CVT响应懒散，CVT变速器本能的发动机俯仰变化不易产生节奏感，没有节奏感。

悬架采用前麦弗逊后e型多连杆独立悬架，其前段稍软，相当适应路面的轻微晃动，车内乘客不易感受到振动。后端的调整很硬，在遇到起伏较大的路面时，后部的乘客总是有跃动感。而且，这款1.5T发动机以前爆发过“油乳化门”事件，涉及多种车型，狠狠打了本田一巴掌。2020年各大投诉排行榜上有很多关于这款发动机的投诉，希望本田能吸取教训，不要蛾子。

最令人担忧的是，皓影不是有诚意的产品。众所周知，在中保研的25%偏移碰撞测试中，a柱弯曲明显，安全性受到较大质疑，存在安全隐患。与CR-V相比，皓影的安全性能真的需要打折！

写在最后：

对消费者来说，皓影和CR-V看起来没有明显的区别，但为什么要花大价钱去买知名、安全性低的皓影而不是知名、保值率高的CR-V呢？所以，皓影总有一天会成为CR-V的弟弟，CR-V封王的垫脚石。