据中国汽车工业协会发布的《2024年4月汽车工业产销情况简析》来看，4月的中国汽车出口榜单中，比亚迪已经超过了特斯拉来到了第三。4.1万辆的成绩对于比亚迪来说已经很不容易了，毕竟比亚迪在做车型出口的基础并没有那么深入。但是在新能源车型的渗透力度上，比亚迪是绝对的做到了领先。而奇瑞以及名爵更多的则是靠传统的燃油车型来扩张市场。

尤其是像主力车型宋Pro、海鸥的出口辆均超过7000辆，就连3月26号刚上市的 元UP都能达到2100辆的出口量。就连在国内沉水的海豹EV在国外都混的风生水起，出口比内销的量大的多。

但其实也能发现个问题，我们的自主品牌出口打法还是以广撒网为主。超过40个国家和地区的布局才达到现在的销量，对于每个地区市场的占有率依旧是不够传统的老牌车企竞争。对比同为新能源品牌的特斯拉来看，也无法做到产品线较为单一的同时，还能占据绝对的市场占有率。

写在最后：

近期，美方宣布将对中国商品加征关税，对于中国汽车出海来说都是面临着巨大的困境。毕竟大家是否真的愿意花着买BBA的钱去买一辆比亚迪还是个很现实的问题。所以我们的中国汽车出口仍有很远的路要走，我们能做的也只有在产品的技术以及驾驶体验上做到真正的弯道超车后，才能有着汽车市场的话语权。