5月15日，国内乘用车市场各乘用车品牌以及轿车、SUV、MPV三大细分市场5月第2周（5月6日-5月12日）销量出炉。相比于5月第1周，随着车市逐渐走出小长假的影响，部分车企和部分主流车型的周销量，实现了环比正增长。

其中品牌方面，比亚迪创下今年以来周销量成绩最高记录，7天销量达到了68455台，环比第1周增长超过30%。依托于这一成绩，比亚迪不仅夺得了国内乘用车市场的周销量冠军，而且从规模来看，比亚迪也是断档式的领先。

第2周，上汽大众排名乘用车厂商第2，周销量成绩为20007辆。也就是说，比亚迪的销量几乎达到了第二强的三倍之多。细究比亚迪增长的背后，与多款明星车型在五一小长假期间积累的订单，加速在第2周交付转化有关。

从具体的细分市场来看，各市场的内部排名也出现了一些细微的变化。在轿车市场上，比亚迪 秦PLUS DM-i就凭借8668辆的成绩，重新夺回了轿车市场销量冠军，海鸥紧随其后。驱逐舰05、秦PLUS EV不仅排名迎来了提升，而且两款车型均创下了今年以来的周销量最高记录，分别取得了6655辆和5422辆的成绩。

前十强内，除了比亚迪的四款热门产品，其余车型也都是市场比较常见的热门车型。其中轩逸、朗逸、速腾三款合资A级车仍然位居榜单中，而帕萨特则仍然是合资B级车市场的销量冠军，在豪华车市场上，奔驰C级和奥迪A6L在终端的大幅优惠下，排名也在最新一周成功跻身前十。

不难发现的是，第2周，国内轿车市场目前来看仍然是合资轿车的天下，尤其是B级车市场和C级车市场，德系合资仍然牢牢把握着话语权。

SUV市场上，“合资强，自主弱”的局面稍微有所缓解。在特斯拉Model Y仍然牢牢掌握着销冠宝座的基础上，除了元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i，AION Y等自主新能源，吉利星越L仍然是榜单中的常见面孔，5月第2周取得了3766辆的成绩。

并且SUV前十强内，包括RAV4荣放、锋兰达、本田CR-V、卡罗拉锐放等合资SUV也基本集中在15万级左右及其以内的A级车市场。在中级和中大级市场，问界M9凭借3678辆的成绩，排名整个SUV市场第11，值得注意的是，问界M9的售价还定位在45万元以上。

除了问界M9，理想L6作为理想汽车推出的全新车型，在产能还有限的情况下，最新一周销量成绩也达到了2791辆，理想L6的售价也定位在了24.5万元以上。不过同样值得提醒的是，作为当前最火热的新势力，问界和理想的销量也在一定程度上出现了失衡的迹象。

5月第2周，问界M9成为了问界的交付主力，而问界M7周销量成绩已经下滑至1927台，问界M5更是处于新品上市后的发力阶段。理想层面，目前入门车型理想L6已经超过了L7/8/9，成为了主力车型，而理想L7/8/9相比巅峰时期而言，较为低迷。目前问界M9、理想L6的订单仍然强劲，但伴随着订单的不断消化，问界和理想如何寻找新的订单，这值得思考。

MPV市场方面，则相对较为较为稳定，腾势D9 DM-i仍然是MPV市场不可撼动的销量冠军，最新一周达到了1914辆的成绩，别克GL8目前仍在前三强之外，周销量成绩为1178辆，排名MPV市场第五。此前别克GL8插混已经上市，目前还暂未有关于插混版本的销量记录。

除了插混，细分到纯电MPV的市场上来看，此前关注热度较高的小鹏X9和理想MEGA目前的销量仍然较为低迷，小鹏X9最新一周取得了365辆的成绩，而理想MEGA一路下滑，最新周销量仅为141台。

红点观察：

从最新一周的销量表现来看，轿车、SUV以及MPV市场的内部排名，并没有太大的变化，这证明现如今在价格战竞争越来越激烈的当下，消费者的购车意愿仍然更倾向于头部。这样一来，就会导致车市内部的分化越来越明显，断档越来越严重。