长城汽车股东大会于5月10日下午召开，并进行了现场直播，长城汽车8名高管就2023年及2024年第一季度的业绩进行了全面回顾，长城汽车董事长也坐镇直播现场，直面回应了股东和投资者对于长城汽车的疑问。

2023年对于每一家汽车品牌来说，都有太多不容易，也被大家戏称2023年拉开了汽车圈的淘汰赛。不管是造车新势力还是传统车企，入不敷出、赔本赚吆喝的窘态都被放在了明面上，大家都使出浑身解数拉高销量，减少亏损。

魏建军在直播时表示，当前市场竞争越来越激烈，行业亏损也越来越普遍，尤其是电动车行业，亏损越来越大。

长城汽车在2023年前三季度利润下滑后，2024年一季度交出了一份亮眼的财务报告。营业收入同比增长47.6%，归母净利润同比上涨近18倍，销量方面也有显著增长。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，同比增长翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长78.51%。    

长城汽车董事长魏建军在股东大会上强调了长期主义的重要性，并表示这是长城汽车的存续之根。

整个行业都在亏损，长此以往，能坚持下来的品牌将寥寥无几，企业必须要有自己的造血能力，不要过度在乎眼前利益，要将远光放得更加长远。

目前，长城汽车旗下有哈弗、坦克、魏牌、长城炮、欧拉五个子品牌。销量支撑主要依靠哈弗和坦克，魏牌 蓝山虽然数量不大，但成本和利润基本持平，欧拉这个专注于女性群体的品牌也基本不亏损。    

面对汽车产业亏损增大的形势，长城汽车坚守底线，减少亏损严重的车型销售，同时大力推广盈利或微亏的车型。这种策略有助于保持企业的盈利能力和稳定性。

长城汽车是业内出海最早的车企之一，2023年全年海外销售已达到31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。长城汽车更是在海外出口上做到了头部位置，魏建军表示，长城汽车今年的出口目标是保40万辆，争50万辆，哈佛成为支撑长城汽车海外市场的重要子品牌。

取得成绩不能沾沾自喜，企业竞争宛若逆水行舟，不进则退。长城汽车对未来的规划也做足了准备。

长城汽车注重技术创新，为坦克系列打造的Hi4-T技术，通过强大的低扭性能，弥补了纯电动越野车低速扭矩薄弱的问题。这种技术创新使得长城汽车在越野车市场上具有独特的优势。此外，长城汽车还在新能源汽车、智能驾驶等领域进行布局，为未来的发展奠定基础。    

年初兴起的降价热潮、小米su7上市爆火。。。2024年的形式并不比往年压力小。汽车圈一次次登上热搜，流量之战背后隐藏的都是车企对于订单量的渴望。

长城汽车对于当下的状态俨然是不满足的，在股东大会上进行了一系列的组织结构和营销战略的调整，其中最引人深思的就是，长城汽车将于今年5月开始尝试双销售体系，也就是说长城汽车除去经销商，计划通过直营渠道提升用户体验，五一期间长城智选自19个城市33个门店开业，就效果来看还算不错。

总结

长城汽车股东大会展示了公司的积极发展态势和未来规划。通过坚持长期主义、技术创新、拓展海外市场、注重用户体验等举措，长城汽车有望在激烈的市场竞争中保持竞争力，并实现可持续发展。然而，汽车市场竞争激烈，未来仍充满挑战，长城汽车需要持续关注市场变化，不断调整策略，以应对各种风险和机遇。