去年在起亚 EV Days上，起亚CEO宋浩成曾表示，起亚 EV系列的命名规则是没有意义的，但车名的数字愈大，确实是代表着车款定位愈高。有鉴于此，若IONIQ 9维持原有的IONIQ 7之名，似乎有失格调？因为如此一来又与IONIQ 6太过接近了。考量到IONIQ 9已是款三排座大型SUV，现代将其原本的IONIQ 7车名升格为IONIQ 9相当合理，并且亦符合品牌先前提过的，IONIQ+奇数数字为SUV或跨界车，若是IONIQ+偶数数字则代表着轿车。

另一方面，有望在今年夏季正式亮相的全新现代 IONIQ 9，前阵子已经在现代位于忠清南道的牙山厂进行试生产作业，外界预估这辆全新旗舰纯电大型SUV将会于今年10月率先在自家韩国开卖，并与起亚 EV9组成自产大型纯电SUV双箭头。不过，日前在韩网流出的一系列伪装照来看，全新IONIQ 9体型似乎又比EV9更大了！

照片中一名男子站在IONIQ 9车头前方，而IONIQ 9的车前盖高度也已经达到了这名成年男子的腰部，如此对照之下似乎可以感受到IONIQ 9又较起亚 EV9更为放大的尺寸。做为参考，起亚 EV9车长5,010mm、车宽1,980mm、车高1,755mm、轴距3,100mm，尽管目前尚未有关于量产版IONIQ 9的具体讯息，但据多家韩媒报道指出，现代 IONIQ 9的轴距有机会大于EV9来到3,200mm，与SEVEN Concept概念车相同。

此外，与现代并肩走过十余年，一同在电动车发展上奋斗的电池合作伙伴SK On，除了携手在美国建构电池工厂外，据悉，全新现代 IONIQ 9将配备SK On最新开发、第四代高镍三元锂电池，这组电池将镍的比例提高至90%，让电池的能量密度来得更高，使得车辆的最大续航里程也因此增加。据业内人士透露，不久前甫推出小改款式样的IONIQ 5，亦是改搭SK On的这组新锂电池，致使其最终续航力从原本的458公里增加到了485公里。

尽管迄今为止现代并未针对IONIQ 9多做说明，不过，参照现代去年在洛杉矶车展上的谈话中表示，IONIQ 9的最大续航距离将确保达到482公里以上，如此一来将比起亚 EV9还来得更远。然而，采用新电池也让业内人士担忧，在提高镍的比例后，IONIQ 9所搭载的锂电池组稳定度将会成为上市后的观察重点。