近日上汽大众官宣今年将带来全新一代的 帕萨特B9轿车，新车将基于海外旅行版车型打造，针对轴距进一步拉长，相比主要的对手凯美瑞与雅阁而言，在尺寸上此次新帕萨特具备绝对优势，至于外观与内饰自然也是重塑，进一步跟ID.系列纯电车型靠拢，至关重要的还有动力，此次新帕萨特也确认，将全面换用全新一代的动力系统，迎来彻彻底底的蜕变。

也就是说，新帕萨特里里外外全都是新的。先来看核心动力，新车丐版果断放弃1.4T，换成一套1.5T+48V轻混系统，性能小幅提升，接着大众今年最新的第四代2.0T，也要取代老引擎装在新帕萨特上，参考海外版，这个2.0T依然区分高低功率，没有适配48V轻混，功率分别是137千瓦与167千瓦，最顶端还有一个新能源版本，换成新的纯电续航100公里左右的1.5T插混系统。

对比经典的对手来看，新雅阁是1.5T与2.0L插混，新凯美瑞是2.0L自吸引擎与2.0L油电混动，可见在动力方面几个老车型都是半斤八两，比不出高下。再来看设计，此次海外版只有旅行版，国内轿车版也是专门打造，外观上把海外旅行版的车屁股拍扁了就是，新前脸与凯美瑞酷似亲哥儿俩，跟问界新M7也有些像，尾部给了贯穿灯组。整个颜值还算大气时尚。

车内换成ID.7类似的15寸悬浮大屏布局，全系使用怀挡，搭配大空间优势，整个内饰在设计层面相比雅阁与凯美瑞明显更好。再就是加速融合油车与电车后，新帕萨特也将引入ID系车型同款的IQ科技装备，官方也表示新车将引入数字化智能座舱，就是ID.7上面的IDOS2.0车机系统，并且首次引入本土化的L2+级的智驾，智能化方面基本是要对比华为智界S7，很有心气。

市场环境来看，当前销量占大头的还是油车，但是市场热度基本被新能源车型包揽，因此新帕萨特相比如今一波接一波的新能源车型而言没啥亮点可言，但是相比老一代车型的确也是实打实的全面升级，至于价位预计还是18万左右起步。时间方面，新帕萨特预计将在今年第二季度发布，稍晚于新凯美瑞，因此在凯美瑞上市前也就是第一季度末，新车预计迎来集中性的宣传。