文｜老杨头
 编辑｜李佳琪图片来源｜视觉中国同样是造一辆移动的家，幸福的家。李想的纯电家用mpv梦，居然在极氪宝宝巴士的帮助下圆梦了。

就在刚刚，有消息证实，在北京车展发布的 极氪Mix，目前已正式进入到新品上市前的筹备阶段。一位上海极氪直营店的负责人说：从月底发布以来，终端门店每天都能10几个来了解宝宝巴士的老客户，还没来得及营销，居然就火了！今年北京车展上，除了红绿创始人大秀吸粉儿以外，最吸睛的一款现象级纯电MPV，就是这台『萌里萌气』的宝宝巴士。由于设计太像动画片里的卡通造型，大家对这台车的功能特征几乎没有一丁点的认知障碍，以至于很轻松地就把极氪mix放归到家庭用车的范畴里。有人惊讶，有人好奇，有人拍手称快。但却有人不太理解，不过是把安聪慧放在极氪当了4年用户体验官，怎么就把用户需求定义汽车的这一套方法论玩的这么明白？

其实不管是从对开门的设计还是整车的空间利用率，我们都能在今天宝宝巴士身上找到太多英国孟桐出租车的影子，是的你没听错，就是那家100年来穿梭在英国大街小巷的黑盒子。

事实上，英国锰铜不仅造出过世界上最早的电动出租车，还因为一辆车能跑150万公里被称为世界上「最抗造的出租车」。可却很少有人知道，就是这张被吉利在10年用1100万英镑拯救回来的“伦敦汽车名片”，除了作为英国王室曾经的指定用车被关注，它还是世界上第1批研究福祉车的汽车品牌，并因此连续二十几年被英国称为空间利用效率最高的汽车。

而我们今天在宝宝巴士上看到的很多设计灵感，都能在锰铜汽车身上完成溯源。包括对开门设计和便携式可自动的座椅，其实这些亮点60年前就被锰铜用在了出租车上。而起初对开门设计的应用就是在汽车上为了方便轮椅和残疾人上下车，甚至锰铜还会在车子的前中后排都设置了可以安装儿童座椅的位置这样一系列贴心入微的操作和设计。也正是这些贴心的设计感染了英国民众，才有了后来穿梭在伦敦被欧洲人民再熟悉不过的black cab，以及今天得房率超过80%的宝宝巴士。

也许你会说今天的造车新势力们从不缺乏把汽车搞的标新立异的设计人才，但人们看到的是一个凭着卡通车造型深入人心的“产品成功”，看不到的还有极氪按照用户需求造车背后若隐若现的商业逻辑。如果细心观察极氪之前产品的可以发现，极氪的产品思维一直遵循模式创新法则。而这套方法苹果的乔布斯过去常用，以至于美国的经济学家熊皮特也把它归结为主导商业社会可行性方案最强的三种创新法则。

第一种是技术创新，大概意思是「我有的你没有，我会的，你学不来」，当然这是很多企业“一夜暴富”的方式。目前极氪自研的蜻蜓电池结构，四轮扭矩矢量控制，2.0全预热管理系统，这些自研的技术创新就是为了起到这个目的。

第二种叫叠加创新，是在原有工艺和生产流程基础上做新的改良和升级。特斯拉就是在超级工厂的规模带动下，通过叠加创新法实现的阶段盈利。不过，可视化产线和一体压铸技术这套工艺，现在极氪也在用。

而第三种模式创新，往往是针对市场需求做一些微整合，从带动了整个细分市场乃至整个行业洗牌。过去苹果的创始人乔布斯就是通过整合音乐播放器，浏览器和移动电话才引发后来移动终端市场的大洗牌。这一点我们可以发现，不管是极氪001、首款MPV极氪009、首款SUV极氪X，除了007遵循相对传统市场以外，其他几款车都是一个小众细分，最后把规模杀入主流细分市场。

这套三种创新思维放在安聪慧的眼里就是极氪不做无聊的产品！或许这就能解释，为什么同样都是做些奇怪的车，只有极氪能做成！把旧东西用新思维重新做一遍，这大概就是安聪慧30年造车感悟到的最有价值的汽车商业法则。在如今内卷的时代下，人们总是思考如何在未知的世界里创造价值，从001再到宝宝巴士，极氪思考的是如何在已知的范畴里再造乾坤！