都说马自达是汽车界的“理工男”，这个品牌一直给人一种“两耳不闻窗外事”的感觉，当市场需要大空间的时候，马自达在专心研究发动机技术、研究操控；当市场需要大屏幕、好车机的时候，马自达还是在专心研究发动机技术、研究操控。

在这样的做事风格下，马自达车型确实拥有了出色的动力表现，车主对马自达的驾控感受也是给予了一致的好评，甚至还给马自达车型赋予了“东瀛宝马”的称号。但是只追求驾驶乐趣的终究还是少数人，大部分消费者还是会为了空间、实用性作出妥协。尽管市场需求已经非常明确了，但“理工男”马自达似乎总会有它那让人不理解的倔强与执着。

在燃油车时代中，马自达坚持自己的想法造车导致受众范围不断缩窄，而在过渡到新能源汽车的时代下，马自达依然在坚持造油车的想法。在早些年友商陆续推出各种新能源产品，相关新能源技术都快趋于成熟的情况下，马自达的新能源车仍然见不到影子，在去年马自达还表示要在2025年才会在国内投放PHEV插混车型，网友失望地吐槽道等那时候黄花菜都凉了。

可能是最近汽车市场竞争逐渐加剧，马自达终于意识到自己快与时代脱节了，于是总算“憋”出来一款新能源产品，在今年的北京车展上，马自达首发亮相“ 马自达EZ-6”车型，这是一款采用纯电、增程式混合动力系统的中型轿车，车辆将以新能源车的身份取代阿特兹的市场定位。

马自达EZ-6的出现让不少马自达粉丝“狂喜”，然而深入了解以后大家却又流露出失望的神情，原因是很多人觉得这车的“血统”不太纯正。马自达EZ-6是马自达与长安联合打造的车型，车子用到的是长安的EPA混动平台，车上搭载的新能源技术也源自长安。

马自达在这款车的研发过程中只参与车身外观、内饰的设计，以及动力、操控方面的调校，这是很多马自达粉所难以接受的。从马自达EZ-6的外观造型也可以看到，虽然车子的前脸延续了马自达以往的设计风格，但侧面和尾部造型却神似深蓝SL03，网友干脆直接把它称为深蓝SL03的“换壳车”。

马自达EZ-6

深蓝SL03

不过从目前的市场环境来看，让马自达从头开始研究新能源技术，并快速打造出一款“血统纯正”的马自达新能源车也并不现实，对于传统合资汽车品牌来说，寻求实力强劲的中国车企合作或许就是最正确、最简单且最高效的方法，长安能让马自达迅速跟上时代的步伐，至少不会或者不那么快被市场所淘汰。

在长安的技术赋能下，马自达EZ-6总算改掉了燃油车时代的一些缺点，新车内饰布局变得更加主流，中控台加上了大屏幕，后排空间也变得宽敞了起来。如果单纯地与阿特兹做对比，那么马自达EZ-6在实用性、科技感方面的表现远比阿特兹强。

当然，由于马自达EZ-6尚未正式上市，所以车辆的操控性能如何还不得而知，都知道马自达在驾控方面有着颇深的造诣，至于在新能源时代下能否延续这样的特点就让我们拭目以待。

都说2024年会是汽车市场上竞争最为激烈的一年，马自达现在出新能源车型看似有些晚了，但正所谓“好饭不怕晚”，马自达的优势是在国内市场上还有着较高的品牌知名度，同时拥有一批忠实车迷，如果马自达EZ-6能在配置或驾控方面给到用户惊喜，那在20万内的价位中依然会有市场。那么你觉得现在进军新能源市场的马自达还来得及吗？