自北京车展以来，车圈里的趣事儿和热搜就像上了流水线一般，源源不断地向市面量产。例如，前有360红衣教主周鸿祎坐车顶引流，随后回首把一台600块起拍的迈巴赫硬生生地卖到990万；后有小米雷神走亲访友跑车展，最后却对目前的行业现状表示了绝望。

本来以为这波以雷军为开头的流量风波，终于要由他自己画上句号的时候，不曾想前前后后没过多久，理想汽车居然在五一假期刚刚结束的第二天，再次公布出了自己的周销量。

要知道在今年3月底，李想因为MEGA出师不利，曾在公司内部发送了一份全员信，上面阐述了理想汽车存在过分关注销量的欲望问题，并针对这个问题，提出了降低销量的预期和欲望，转而回归提升用户价值的解决方案。

当然，这其中有多少是真心实意的自我检讨，有多少是因为MEGA事件拉低了整个理想汽车的周销量，而不得不讲的场面话，咱们平头老百姓无法判断。不过自此之后，理想汽车倒是停掉了每周一更的品牌销量榜单。至少从态度上来讲，理想汽车这波积极的行动，还是重新获得了诸多消费者的认可。

但现在毫无疑问，理想汽车的这波迷惑操作对品牌的影响属实不算小，因为这样的行为说好听点叫违背既定方案，说不好听点叫打了自己的脸。

同样的周榜单，熟悉的“新势力”、“新能源”、“豪华”三大划分，理想汽车不是在前五就是在第一，虽然看着还挺不错的，但是这是在 理想L6上市之后，并经过一轮北京车展加热后的数据。

并且时刻关注销量的朋友可能会记得，在MEGA上市之后的一段时间，理想汽车的整体销量其实出现了下滑，以至于出现了落后于AITO的情况。就拿3月11日~3月24日这两周的情况来看，除了AITO，同为新能源的埃安也出现在了理想汽车的上方，而这两次周榜单，理想汽车均没有发出来。

所以正如评论区的网友一般，理想汽车低调发财不好嘛，为什么不惜与之前说过的话自相矛盾，也非要再次开始发送周销量榜单呢？不过十分稀奇的是，这次官方居然针对这样的评论做出了回复，而冠冕堂皇背后的大体意思，其实就是理想汽车觉得榜单能让消费者更加信服，从而进一步促进销量。

所以总的来说，理想汽车这次重新发布周销量的目的非常明确，就是为了强调实力、提振销量，而至于之前所说的降低销量的预期和欲望的解决方案，理想汽车通过7周的沉思，最终还是借着理想L6的东风，选择了相反的方向。