自从汽车行业开始往新能源领域发展后，越来越多极具科技气息的车型开始涌现出来，为了让车子显得更加高级或者更有新鲜感，设计师们开始加入诸多创新型的设计，但不是所有设计都符合用户的需求，我们就来盘点一下汽车上十大“奇葩”设计。

1、隐藏式门把手

隐藏式门把手设计的目的是让车身看起来更加美观，车辆在解锁时门把手弹出也显得更有仪式感，另外在车辆行驶过程中还能稍微降低一些风阻。但这种门把手用起来其实并不方便，特别是北方用户在冰雪天气门把手容易被冻上，当车辆发生碰撞事故车门未解锁时，营救人员也无法通过门把手借力撬开车门。

此外，不同品牌不同车型的隐藏式门把手开启方式还不同，有的门把手需要用“点赞式开门法”，有的则是自动弹出，如果是自己的车用习惯了倒还好，但打网约车的话遇到陌生的车型还真不知道怎么开，每次要开门时都显得有些慌乱无措。

2、无遮阳帘全景天幕

全景天幕能让车内显得更加亮堂，在风和日丽的天气中出行后排乘客也能获得更震撼的视觉观感，但有些车企并未给车辆的全景天幕安装遮阳帘，天幕的防晒效果又不好，夏天后排乘客能体验一波“纯天然烫头”，为了防晒只好在车内撑伞。

3、自动启停

自动启停技术可以有效节省汽车的油耗，当车辆在等红灯、堵车等情况下发动机可以自动熄火，起步时再重新启动，但实际体验后会发现舒适感大打折扣，发动机频繁启动会显得格外突兀，在涉水的情况下甚至可能导致发动机损坏，如果涉水后发动机二次启动保险公司还有理由拒赔。很多人上车做的第一件事就是将自动启停功能关闭，这功能还不支持一次性关闭，每次上车都要重新再关一次。

4、按键式/海螺门把手

以前在车内开门只需要轻轻拉动车内开门拉手即可，方便高效，但现在有些新能源汽车却取消了车内门拉手，为了设计更加简约好看甚至将按键“隐藏”到某个小角落，下车可能还要找半天。

而某些车型的“海螺门把手”更是让人摸不着脑袋，乍一看以为是个音响系统，谁能想到它居然是门把手，网约车师傅为了避免乘客不会下车，甚至在门把手上粘贴上详细的开门教程，真是让人哭笑不得。

5、拨杆式车窗按钮

一般汽车的车窗升降都是采用扣按式按钮，开窗就按下去，关窗就拉上，但有的车型设计师就不喜欢这样的设计，非要整点创新玩意整出来个拨杆式车窗按钮，据说这样的设计可以保护指甲，但徒增了用户的学习成本。

6、半幅式方向盘

半幅式方向盘也叫轭式方向盘，这种设计看起来非常科幻，也能让驾驶员的视野更加开阔，但按照以往的驾驶习惯在要转大弯、掉头的时候，轭式方向盘很容易就会脱手，需要较长时间去适应才能逐渐习惯，有人可能会说人家F1赛车都照样能用，但赛车和家用车的转向幅度不同，实际体验效果差强人意，当然也不排除有的人用习惯了又觉得特别好用。

7、电子后视镜

电子后视镜是在传统后视镜的位置安装了摄像头、传感器等，然后在车内中控台左右两侧加装显示屏幕，将电子后视镜拍摄的画面实时传输到屏幕上，好处是画面清晰不用担心雨天后视镜模糊等，在晚上也能带来更好的夜视效果，但电子后视镜同样需要适应时间，通过屏幕显示的画面也较难判断后车的距离。

8、屏幕换挡

之前很多人吐槽汽车大规模取消物理按键，想要控制什么功能还要在屏幕上一顿摸索，现在有的车型更离谱，直接将换挡机构集成到屏幕里，每次换挡都要把目光聚焦到屏幕中，影响驾驶体验，虽然车子在顶部位置设计了应急的物理换挡按键，但抬头去按按钮也不符合驾驶习惯。

9、取消仪表盘

如果说车子配备了HUD抬头显示系统，那么取消仪表盘对驾驶本身影响不会特别大，驾驶员可以时刻留意车辆的时速和部分动态信息，但有的车在没有HUD的情况下也取消了仪表盘，每次看信息还要侧目去看中控屏，如果是个子高的人坐姿比较靠后那感觉还好，但如果是女孩子坐得比较靠前的，想看中控屏信息就显得更难受了。

10、按键式转向灯

主流的汽车转向灯都采用拨杆式设计，手扶在方向盘时手指很自然地就能波动转向灯，方便好用，但某些车可能就是想“教育”用户，突然给你取消拨杆，把转向灯控制机构集成在方向盘上，采用按键式按钮来控制转向灯，买这种车不在封闭道路练习几圈可能都不敢上路。

以上10个“奇葩”设计都曾受过诸多网友的吐槽，但消费者的声音似乎并没有大到能让车企所动摇，于是市场上诞生出越来越多让人迷惑、不理解的功能设计。车企渴望创新本质上是一件好事，但希望设计师们能够从现实的角度出发，把精力放在一些更实用的功能设计上，汽车应该越迭代越好开，不要化简为繁把原本好好的功能复杂化。