就在各大新能源汽车还在卷外放电的功能时，新能源皮卡已经开始卷“工业级外放电”了。如果说新能源乘用车有没有外放电，影响的只是外出露营玩耍时能不能用小电器的问题，那么新能源皮卡的外放电则更加不可或缺。

我们都知道，日常生活中我们接触的家用电器也就是220V电压的，也因此新能源乘用车往往配备的外放电功能也就是以220V电压为主。电风扇、电火锅、电烤炉、电灯、投影仪、电水壶等等都可以在220V电压的外放电功能中尽兴。但是，当涉及到工业级别的大功率用电时，220V电压就不够用了。电焊、电锯、电锤、植保无人机、农业水泵灌溉等都需要大功率&380V电压才能带动起来作业。

这个时候，经常干脏活累活的皮卡就非常需要大功率&380V工业级外放电了。如果一辆皮卡既有足够的空间携带工业级生产资料，还能甩掉笨重污染大的发电机，直接输出380V工业级外放电的话，那可就太实用了！随着新能源皮卡使用场景的不断扩展，皮卡厂家开始明白，工业级外放电可能才是区别新能源乘用车和新能源皮卡的关键之处！

当然了，不是说强上一个380V电压接口就可以的。想要支撑起380V电压的外放电设备，必须具备强大的输出功率才能正常运转。所以我们会发现，只有那些电池容量非常大的新能源皮卡才能配备工业级外放电功能。

进入2024年以来，就有两款新能源皮卡具备了大功率&380V工业级外放电功能。不得不佩服这些皮卡厂家超前敏锐的洞察力。

第一款搭载工业级外放电功能的皮卡是雷达皮卡：外放电功率21千瓦。

作为国内首个原生纯电皮卡平台诞生的纯电皮卡，雷达皮卡电池容量足够大。其中 雷达RD6可实现静止放电、锁车放电、移动放电、V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口和380V、12V接口等7种放电模式，最大放电功率达6kW，放电阈值在0—75%智能调节。

而今年3月新上市的雷达地平线外放电功率则达到21kW，放眼全球新能源皮卡中功率最强，更是特斯拉Cybertruck的两倍，能够实现同时给9台其他新能源汽车进行补能，具备V2V/V2G和V2X的放电能力。380V的外放电功能进一步放大了皮卡的用车场景和皮卡多功能属性。例如，在野外作业时使用电焊机、切割机以及电锤等工程工具时，只需要一台雷达地平线就够了，不再需要额外再单独配备发电机。

雷达地平线配备高达5个外放电接口，包括前备箱、座舱内、车侧以及后斗中，在工业、农业、露营、房车旅行、钓鱼等全场景中都能够满足用电的需求，衍生出皮卡户外新玩法，行业作业新标准等。

第二款搭载工业级外放电功能的皮卡是长安猎手：外放电功率20千瓦。

得益于长安猎手采用的业内首创的最大超级增程器，由蓝鲸2.0T GDI发动机和R100G发电机构成。2.0T的大增程器就和1.5T增程式区别开来，自发电能力相当于一台“超级移动电站”。

长安猎手“超级移动电站”有三大特点：

一是行业首创“边充边放”功能，能够实现放电过程中同步充电，没有电量焦虑，也没有场景限制。而且怠速下也能充电放电，完全覆盖所有户外用电场景，就是一个移动的“超级充电宝”。这一创新技术意味着用户在进行户外作业时，不再受制于充电设备和固定位置的限制。特别是对于那些需要长途运输或长时间户外工作的用户来说，更为便捷、省心。此外，节省大量等待时间，提高工作效率，尤其适用于抢险救灾等时间紧迫的场合。

二是20kW超强放电，一“口”满足全方位需求。配合3.3kw货箱放电面板、双220V插头、380V插头，提供稳定且充足的电力支持。用户仅需通过单一接口，即获得稳定且充足的电力支持，大大简化了设备的连接和管理，长安猎手都能轻松应对，确保这些设备可以同时运行。

三是长安猎手是电量储备最大的皮卡，储备电量最高达227kWh。作为一款增程式皮卡，除了本身已有的超大增程器以外，油箱也可以携带足够多的汽油。汽油也可以给电池供电，增程器+汽油累计电量就很可观了。对于行业用户而言，长安猎手移动电站的超大电量意味着更长时间的作业保障。10kW农药无人机可充电20小时，200W照明灯可连续照明1000小时，2000W电磁炉能够持续烫火锅达5天之久，抢险救灾和工程作业等5000W和6500W的多设备可以同时使用长达40小时和30小时。边充边放不用担心电量掉光，提供稳定持久的电力保障，展现出强大的价值。

写在最后：皮卡作为一辆可以干累活、重活、急活的多功能车型，进入新能源时代，外放电功能将成为独特的竞争力！未来新能源皮卡也必将围绕更大的功率和380V输出进行新一轮的竞争。