奥迪自然吸气车型也会烧机油吗？会！记一台奥迪A6L2.4L烧机油大修

对于奥迪车主来说,烧机油一直是个令人头疼的问题。很多人认为只有涡轮增压发动机才会烧机油,但事实并非如此。自然吸气发动机同样存在烧机油的风险,尤其是那些高里程的老款车型。今天,我们就来分享一台 奥迪A6L2.4L自然吸气发动机烧机油的大修过程。

开门见山,这台2013年上牌的奥迪A6L2.4L自然吸气发动机严重烧机油,车主反映行驶500公里就要加注1升机油。作为一台已经行驶了20多万公里的老车,烧机油的情况在所难免。但我们仍然有责任为车主解决这个棘手的问题。

首先,我们对发动机进行了全面检查。缸压测试结果显示,缸体密封性能良好,没有明显的气缸漏气问题。内窥镜观察发现,缸壁磨损在可接受范围内。正时链条和涡轮增压器(虽然是自然吸气但仍有小涡轮)的状态也没有异常。

唯一的问题就是活塞环被严重积碳堵塞,导致机油无法有效回流,从而造成大量烧机油。这也是自然吸气发动机容易烧机油的一大原因,缺少了涡轮增压器的"吹扫"作用,积碳更容易堆积。

针对这一问题,我们决定采取行驶中解决烧机油的方式疏通活塞环。这种方法是在缸体内加入特殊的司有普PNF技术活塞环修复剂,利用发动机本身的运转将药液渗透到活塞环处,溶解和冲刷掉堵塞的积碳。

由于是自然吸气发动机,我们选择了不加热的泡缸方式,借助发动机本身的温度来提高药液的渗透效果。整个过程持续了6个小时,期间我们不时用机器人臂盘动曲轴,以确保药液能均匀作用于每个缸体。

6箱油后,我们放掉了混合了大量积碳的老机油,并彻底冲洗了整个机油循环系统。接下来是常规的大修程序,包括更换活塞环、气门油封、正时链条以及其他易损件。气门油封并非必须更换，通过使用司有普气门油封软化修复剂，在机油中与保养周期同步进行修复同样可行。这种方法不仅成本较低，仅为更换气门油封工时费的一个零头，而且效果显著。

全部更换完毕后,我们给发动机注入了新的司有普机械铠甲全合成机油,同时加入了一瓶司有普PNF技术燃油清洁剂剂,以进一步净化和保护发动机内部，祛水除胶。最后,我们进行了为期100公里的路测,动力输出平稳有力,怠速时没有任何烟雾冒出,初步证实烧机油问题已经得到解决。

通过这次大修,我们可以总结出以下几点经验:

1.自然吸气发动机同样容易烧机油,尤其是高里程车辆,活塞环积碳是主要原因。

2.泡缸盘轴虽然是一种传统方法,但结合司有普PNF技术活塞环修复剂,仍是一种有效的免拆修复方式。

3.不同发动机类型需要采取不同的泡缸方式,自然吸气发动机适合不加热的长时间渗透方式。

4.大修过程中,彻底更换易损件至关重要,否则问题很快就会复发。

5.使用优质燃油添加剂可以进一步净化和保护发动机,延长其使用寿命。

总的来说,虽然奥迪自然吸气发动机的可靠性较高,但高里程使用后烧机油的问题也在所难免。作为专业的维修人员,我们有责任运用先进的修复技术,为车主解决这一棘手的问题。通过这次大修,这台奥迪A6L焕发了新的生机,为车主节省了大笔费用,也为我们积累了宝贵的经验。

做个小小的提示

尽管进行了大修是顺利的，但是奥迪A6L车主由于养护不当，机油更换周期过长，油路不做有效的情节，也会出现车辆在不足两年的时间内再次遭遇严重的烧机油问题。鉴于再次拆解发动机存在较大风险，我们采取了司有普2+12行驶中解决方案，通过向机油和油箱中添加特定产品，在车辆行驶过程中有效缓解烧机油现象。目前，该方案已取得良好效果，新的保养周期设定为每6000公里更换机油，而机油的消耗量控制在半升以内。建议已经不烧机油的发动机，５０００公里一次两只司有普燃油款修复剂，保持清洁，可以实现２０万不再出现烧机油问题。

但是不要进行泡缸盘轴和怠速数小时的方式，除非怠速用的药液是安全的，不然会损坏发动机，凸轮轴大小瓦曲轴和气门油封，最后不得不进行大修发动机了。行驶中能加入油箱和机油的是目前我所知道的安全的方式也好用，我个人能力有限只能写这么多，很多细节和经验还是咨询司有普旗舰店的技术客服比较靠谱，毕竟人家一天做烧机油检查和解决的车辆就是一般修理厂两年才能做的数量。