5月7日，理想汽车发布了2024年第18周（4月29日-5月5日），也是5月第一周的新能源品牌周销量排名。值得注意的是，这也是理想汽车时隔七周后，再次发布销量榜单。

由于第一周恰逢五一小长假，那么按照理想汽车统计的数据口径来看，市场主流的新能源车企销量表现到底如何？

从榜单来看，比亚迪仍然是新能源市场无可撼动的销量冠军，5月第一周，比亚迪周销量成绩为5.26万台，虽然相比于4月最后一周有所下滑，但在新能源市场中，仍然是断崖式领先的存在。

5月份，为了刺激订单的增长，比亚迪王朝、海洋两大销售网络也推出了不同额度的补贴和优惠。根据汽车博主@孙少军09统计的数据，5月1日-5月5日小长假期间，比亚迪累计新增订单超过7.5万台，王朝网占比提升较为明显。

排在比亚迪之后的是特斯拉，最新一周取得了1.1万辆的成绩。根据上述汽车博主统计的数据，5月1日-5月5日期间，特斯拉累计新增订单1.5万台-1.6万台左右。

五菱位于特斯拉之后，周销量成绩为0.92万辆。今年北京车展期间，伴随着五菱星光EV上市，五菱星光也正式形成了插混+纯电的双动力组合，全面对标比亚迪 秦PLUS家族。相对来说，比亚迪、特斯拉以及五菱组成的前三强的格局仍然较为稳定。

理想汽车5月第一周的销量成绩为0.53万台，相比于4月第一周环比有所增长。值得注意的是，虽然理想L6已经于4月18日上市，但4月份只有小规模交付，5月份将陆续开启大规模交付。根据官方数据，自4月18日上市以来，理想L6订单累计已经突破4.1万台。而就在5月5日首销权益即将退坡的最后一天，理想L6单日订单突破了1万台。

伴随着L6开启大规模交付，理想汽车的周销量有望迎来显著的提升，不过同样值得提醒的是，目前L6的订单七天可退，订单转化比仍然存在着较大的不确定性。并且，尽管此前理想已经针对L7/8/9以及MEGA全系降价，但降价带来的销量增长成效不及预期。

据上述汽车博主表示，理想L8订单已经出现了明显萎缩的现象，而针对MEGA，厂家更是组建了MEGA战队做特别销售。

和理想汽车贴身竞争的问界，在最新一周的销量成绩不及理想，再次被理想反超。数据显示，问界在5月第一周的成绩为0.48万辆。五一期间，包括问界在内的鸿蒙智行累计新增订单约为1.1万台，目前部分消费群体仍然对问界M7的新前脸版本持观望态度。

长安、极氪、蔚来、埃安以及银河等新能源汽车品牌，占据了后五强的位置。其中，长安新能源第一周累计销量为0.4万辆，极氪第一周销量为0.36万辆，蔚来汽车0.36万辆，埃安0.33万辆，银河0.31万辆。总体来说，这五大品牌之间的差距并不大，基本都徘徊在0.3-0.4万辆区间。

除了上述车企，新势力阵营中，零跑、腾势、小鹏、小米、岚图则分别在第一周取得了0.23万辆，0.16万辆，0.14万辆，0.13万辆以及0.1万辆的成绩。

虽然每个月月初，大部分新势力车企的交付成绩基本都是一个月的最低点，但是可以发现的是，部分新势力品牌已经与头部新能源车企拉开了较大的差距。

伴随着竞争越来越激烈，消费越来越集中，国内新能源车市或也将加速开启新一轮的淘汰赛。

红点观察：

虽然从各车企五一期间的订单战报来看，在汽车以旧换新补贴，地方购车补贴，以及车企补贴的多重刺激下，市场观望情绪有所缓解，但事实上，从具体的销量来看，新能源车市内部的分化却越来越明显，大部分品牌的降价并未换来预期的促销成效。接下来，车市的竞争，尤其是围绕价格的竞争，或许还会越打越烈。