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现代汽车可能是中国市场唯一的一个实力和销量严重不匹配的汽车品牌。作为全球前三大的汽车集团，实力与丰田，大众不相上下。要车型有车型，要技术有技术，但是中国市场销量却有些拿不出手。

所以夺回中国市场，就是现代汽车当下的主要目标，那要如何做呢？透过这次北京国际车展，我们就能看到现代汽车的具体措施。

用高性能车提升品牌形象

中国电动车市场已经非常卷了，甚至各家汽车品牌都在亏损卖车。包括小米，蔚来，小鹏，都是如此。所以现代汽车知道，如果参与到中国内卷的电动车市场，对自己没有任何好处。所以现代汽车的做法是推出高附加值的，高性能纯电动汽车，提升品牌形象。

IONIQ5N是N品牌首款集现代汽车尖端电动化技术于一身，将行驶性能提升到极限的高性能电动汽车，是现代汽车积极推进灵活电动化的核心电动化战略“现代汽车之路（Hyundai Motor Way）”实施的标志性车型。与中国市场”所谓“高性能电动车不同的是，IONIQ5N是可以跑赛道的。

而且现代不仅将IONIQ5N引入中国市场，还将伊兰特N 也引入了市场，这是一款燃油高性能车，也是专门为赛道准备的。

现代汽车为了迎接N品牌进军中国的一年，计划向世界最大的电动汽车市场中国公开象征现代汽车领先的电动化技术能力的IONIQ 5N，和伊兰特N，进一步加强品牌竞争力。

用燃油车稳住基本市场

在进军高性能电动车和高性能燃油车市场的同时，现代汽车也没有放弃传统燃油车的基本盘市场。2024年现代汽车将推出多款燃油车，而且都是新车。包括第五代胜达， 现代途胜L，还有已经上市的第11代索纳塔。

第五代胜达，第11代索纳塔都是换代。现代途胜L属于中期改款。一年3款燃油新车，在合资车市场是很少见的。而且这三款车还都是全球化车型。

再加上去年已经上市的伊兰特中期改款，现代汽车在2024年的燃油车市场，可以保持相对不错的市场竞争力。在目前燃油车市场依然占据50%以上的销量，并且自主品牌已经纷纷放弃燃油市场的前提下。现代汽车依然有这样的内燃机新车节奏，想买油车的朋友不能错过。

与宁德时代一起做本土化的电动车

大家发现没有，上面提到的高性能电动车也好，高性能燃油车也好都是偏小众化的，主流的内燃机车现在也不处在风口了。难道现代汽车要眼看着主流电动车这块儿肥肉被中国品牌吃掉吗？肯定不想。

所以现代汽车的做法是寻找合作伙伴，分摊风险，现代汽车找到了宁德时代，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。

现代汽车正在与韩国南阳研究所及中国技术研究所、上海前瞻数字研发中心一起，开发适合中国市场的本土化EV车型。到2027年为止，将构建应对中国NEV（New Energy Vehicle，新能源汽车）Volume市场的专用EV车型阵容。

以上就是现代汽车未来几年在中国市场的具体措施，大家觉得现代汽车可以夺回中国市场吗？