我刚提车没多久，为啥选择 别克E5，就是因为它足够的安全。这台E5这次是拿下了中保研的安全测试的全优成绩。它的超高强度笼式车身结构，还有让人信服的科学碰撞吸能设计，再加上全面乘员舱安全配置以及智能驾驶辅助功能，这次中保研的成绩也是让我真正下定决定购买的原因。中保研一共三个项目，车内乘员安全指数 车外行人安全指数 车辆辅助安全指数，这台E5都获得了最高评级“G”（优秀）。我最关心的膨胀里面，那就是驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况中，别克E5确实非常的安全，自己是不能开着自己这台E5来一遍啦，但是起码真遇到事故的时候自己对这台车有着充沛的信心，咱不碰撞是最好，真有事的时候心里有底，自然就更有生存下来的信心啦。

续航是真的有点短，不知道是不是要控制成本，电池容量有限吧。但是我觉得还是应该弄个七八百续航的那种版本，人家某手机品牌的车一开始就是700公里续航，不是没道理的。因为大家喜欢续航多的，虽然出门没几次，并且续航多现在出门也压力很大，但是还是希望续航高一点吧。这个官方续航500多公里，差点意思差点意思的。


超过两米九五的轴距其实真的已经不用去讲神马空间了，作为一台中大型SUV，已经足以说明一切了，乘坐空间上没有任何可以挑剔的部分，我作为一提车时间不长的车主，家里人的评价我是听到了的，都是满意的。尾箱也确实够大，这个差不多相当于过去的车接近2个的容积了，过去毕竟是个小SUV哈。


其实动力并没有出类拔萃的快，可是对比同尺寸的燃油SUV来说，这台E5可以做到8秒内完成零百加速，已经带给我很好的驾驶乐趣了。在市区那车流里任性的超车并道，没有足够的爆发力是做不到的，这么一台大车能让我这么灵巧的驾驶，其动力充沛之外，操控也确实调的很好，车辆的整体感非常好，悬挂稍微硬一点但是支撑很好，所以转弯什么的特别稳定，方向盘也是饱满的手感加上精准的指向，让我有很好的驾驶乐趣和信心，顺利的在很短的时间就达到自己的预定路线，这样就没有啥遭遇险情的可能了。加上强大的安全性，带给我的信心是非常足够的。

前面提到过了，这个续航官方数据其实就不高了，虽然别克的续航比较可靠，打折不狠，续航差不多在400公里到450公里之间吧，但是总体来说这个续航基本上也就是最远跑到隔壁的省份吧，再远就不行了，充电是半小时就可以增加200公里以上的续航，但是充电桩真不是那么多。总之，目前是使用起来没问题，一周充电一次，但真长途的时候自己一定更是有担忧的，给自己的担忧减一分吧。


我更喜欢E5这种融合过去油车外观和当下电车潮流设计的感觉，而不是那种特立独行的感觉，这虽然和个人审美密切相关，但是我相信大部分国人都是喜欢这个外观的，因为这样的车比较大气，比较沉稳，相对更有内涵一些。


车里的超大面积贯穿屏幕一下子就吸引了我，很赞的哦。车机的色彩鲜艳度，屏幕清晰度，还有操作时候的流畅度，语音指挥的识别率这些我都觉得很不错，内饰给我的感觉就是智能，简单好控制。座椅是舒适的，后排的座椅尤其有大沙发的感觉，但不是那种陷进去的松散感，而是有一定支撑的韧软感，也会把一些震动帮助消化掉。车里隔音没那么好，不知道是不是双层夹胶玻璃，总之确实有点外界噪音能传进来，这点感觉不是别克的风格，不排除是我个人比较敏感于声音吧。