哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦！

我曾经是一名有着多年修车经验的汽修工，现在成了检车家一名专业的二手车检测师，大家可以叫我小七，欢迎大家收看本期二手车检测案例。

今天要跟大家分享的是一台 宝马5系的检测案例，委托检测的大哥也算是我们的老粉了，本来他前几天就已经看了一台14款的宝马五系535li豪华设计套装，都已经跟我们约好第二天去检测的了，由于他没有交意向金，结果到了下午的时候车商那边打电话给他说车子已经卖掉了……

没办法，粉丝大哥只好再找其他的车，好在没过两天，大哥就又在找到了一台14款的535li领先型，因为有了前车之鉴，所以大哥这次还是先交了5000的诚意金。

也不知道是粉丝大哥要求的，还是车商选的检测地点，车子都停在马路边，我问大哥，为啥不去车商门店检测呢？粉丝大哥告诉我，车商说他门店很偏僻环境不好，也不好找地方上架。行吧，这个理由也还是基本上可以接受。

那咱们就话不多说，将就太阳目前还不大赶紧干活，夏天来了我们最害怕的就是在室外看车，平均10分钟出汗一公斤，那滋味，简直不摆了！

首先还是老规矩，先把这台车的基本信息跟各位大佬介绍一下：

车型年款：宝马5系2014款535li领先型上牌日期：2014年1月表显里程：12.33万公里新车指导价：68.86万商家报价:13万多

在我刚到的时候，大哥就拉我到一边悄悄对我说，让我一会好好查下车子的里程，看看有没有调表，他说他对这个是还是比较在意的。

既然大哥都这么说，我录完车辆资料后首先就到内饰看了下磨损。

大家可以看看这个内饰成色，在不知道这车真实里程的情况下，各位觉得这个磨损程度应该跑了多少公里呢？

主副驾座椅皮子都没掉，褶皱的地方也没有多严重，方向盘上的磨损都是正常的使用磨损，中控台的挂挡档把也是没有过度的磨损痕迹，说实话这个成色跟12万多的表现里程还真对得上！粉丝大哥说商家给他看了一个记录，上面显示23年的时候才跑了10万多公里，粉丝看上的也是这车内饰磨损不严重，公里数跑的少。

悬念咱们先留着，按照步骤开始检测。

还是先从车头部分入手，前保险杠就不说了，边缘处飞漆到处都是，很明显就是修复过的；再看到水箱框架固定螺丝也有明显的拆卸痕迹，用内窥镜伸进去看到防撞梁固定螺丝也动过；左前大灯是2013年9月份的，右前大灯日期是2016年8月份的，车辆的出厂日期是2013年12月，那么右前大灯也就可以确定是换过的。

机盖固定螺栓有很明显的拆卸痕迹，右前大灯也是换过的，水箱框架也拆过。综合上述现象可以判断，前面的事故主要在右下方，没有在正前方，问题不大；

两边的避震底座固定螺丝也有拆卸痕迹，看到这我难免会想到，难道还换过避震器吗？毕竟10年的车龄了，悬挂会有老化渗漏，然后更换也算是正常现象，咱们等会检测底盘的时候再确认。

机盖的漆面数值平均都在120微米，符合原厂漆面数值，车顶、左前门、左后门、左后叶子板也都是原漆，唯独后尾门中部有腻子修复。看修复的位置，后面要么是倒车碰到，要嘛是被轻微追尾，因为腻子修复的地方不大，腻子最高数值也才700微米，并且我把后围板饰板拆下来后，可以看见后围板内侧没有存在变形切割焊接，这一块的问题也不是很大。

右侧的漆面就要差不少了，只有右后叶子板和右后门是原厂漆。右后叶子板轮旋位置有过轻微的剐蹭变形，原车主也没有去修复，所以保存了原厂漆面；右前门的漆面数值平均都在160微米，没有存在腻子修复的痕迹，只有喷漆；右前叶子板固定螺丝拆过，并且右前叶子板漆面数值比原厂漆面数值还低，所以可以确定右前叶子板是换过的；

结合咱们前面说过的，右前大灯也换过，那么这个事故点就在右侧前方，好在内部骨架没有存在受损，只是覆盖件的更换，对于这个年限的车来说，也不是什么大问题。

接着咱们去看机舱，看看车子的发动机情况如何。打开机盖就能看到气门室盖固定螺丝存在拆卸痕迹，进气歧管固定螺丝也是拆过的，气门室盖看着还挺新的，估计应该是渗油更换过，机舱里面的机油散热器和水管也都是换过的。

这个发动机的附件拆装还是比较多的，包括总成都存在局部维修，总体状况不是很好。

然后，咱们进入车内检测泡水。后备箱备胎槽装电瓶的地方是最低位了，拆掉饰板和海绵可以看到，电瓶下面的铁件和线束没有存在水锈和泥沙，保险盒里面的保险丝也没有泥沙水痕，门槛空腔里面也非常的干净。综合上述现象，可以排除车辆的水泡嫌疑。

表显12万多公里，用OBD读取发动机变速箱里面的里程数据也是12万多公里，跟表显是一样的，但是宝马的发动机跟变速箱的里程数不怎么可信，我还得再确认一下；

然后又读取了宝马的ABS里面胎压监测的数据，里程显示在倒数第二次胎压报警的时候是215728公里，读出后客户也看了，直接给他吓一跳！

公里数这么大，但是内饰磨损很少，看着也不像是20多万公里的样子，于是我又查询了一下该车辆的维保记录，维保记录显示该车在2023年的里程数也是20多万公里，那么根据读出来的数据和维保里程数据，调表基本上是板上钉钉的了！

大哥的心态估计是崩溃的！最终还是没有逃掉遇上调表车的命运！

粉丝让我先歇会，他要先去跟商家沟通一下，大概聊了能有打开20分钟的时间。商家的态度还是很好的，如果客户接受不了公里数大，可以给他退意向金这个不影响。但粉丝好像又不太想放弃，于是就让车商在价格上再让一步，商家应该也是答应了。 所以才又一起找了维修店看底盘。

车子举升后，很显眼的就能看到底盘有比较严重的托底，并且位置也是相当的尴尬，刚好剐到纵梁上，好在底板纵梁没有变形，要不可就悲催了！

整个底盘的机械部件还是不错的，像悬挂这些都没有渗漏的现象，只是有部分胶套老化开裂了，后续需要更换；从底盘下面看可以确定发动机不存在分解维修，油底壳渗漏和后油封渗漏，不过这都是就是老毛病了，后期使用的时候注意观察就行。

到这里呢，整个检测就全部结束了，车况怎么说呢，马马虎虎吧，排除重大事故火烧及泡水，发变也没有解体，毕竟这个年限的宝马，咱们不能要求他不拆不漏，唯一一个比较大的问题调表双方也达成了共识。所以车子还是买了，最后得知成交价是12.8万。

帮大家查了下同年同款的行情价格，对比下来，其实12万8还是不错，毕竟车子也没有什么致命的大问题，大家觉得呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵！

我是检车家二手车检测技师小七，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！