过去，硬派越野车市场的选择性有限，这类车型在体量上，无法与家用车相提并论，不过对于有硬性需求的用户， 普拉多、牧马人等仍是他们的首选，比如国产普拉多，在2003年-2020年间，累计生产34.67万辆。

普拉多

只是后期随着不少车企入局越野车市场，整个领域的进入门槛也被拉低。日前，全新国产普拉多上市，45.98元的起售价，被质疑定价过高，同时期上市的国产福特烈马， 起售价仅29.98万元，两款车型高达16万元的差价。

国产福特烈马

于是，不少人有疑问，全新国产普拉多，是让消费者为产品力买单还是信仰买单？

首先值得肯定的是，全新普拉多通过对产品设计和配置的调整，使其看起来是当代的产物。比如在造型上，保留了硬派越野车该有的粗犷和霸气的同时，设计上更加时尚，包括在细节上，中网周围使用银色装饰框，尾部用银色饰条点缀。

内饰方面，新车中控经过全新设计以后，视觉呈现上更加大气时尚，改变了以往呆板老旧的形象。另外，方向盘、换挡杆、空调出风口等区域也进行了调整，使其符合当下审美。

同时，配置方面也更多考虑到消费者对于智能科技使用的在意，L2级驾驶辅助，语音控制、手机无线充电等功能的配备，都是其中一个体现。

动力上，全系改为2.4T混动系统，系统综合最大功率为330马力，峰值扭矩为630牛·米。此处的调整最大的优势是油耗，当然，更低排量的发动机，与此同时也牺牲了一部分的动力体验。

明显，相比之前在售的版本，全新国产普拉多给到了最大的诚意，内外设计以及动力、配置，都从当下用户的立场出发去思考。

有人将其与坦克系列以及比亚迪方程豹豹5比较，个人认为，能够选择坦克500、或是坦克700的，是一群更能接受新鲜事物，且愿意去尝试的消费者，而能够选择普拉多的，一方面是对老牌车企的选择存有依赖，另一方面出于信仰，传统车型和新势力产品，受众上仍有区别。

从经济性、先进科技技术和配置上聊，全新国产普拉多不是一个合适的选择，这款车更多迎合了拥有一定的经济基础，且对丰田品牌有较高的认可度，并能够肯定普拉多在产品之外所提供的精神价值的消费者，于是购买这款车型，已经权衡了产品、品牌、价值等多方因素。你认为呢？