在北京车展期间，宝马旗下的中期改款i4车型首发亮相，新车在外形和内饰方面都迎来了变动，但动力系统并无调整。

从实车图来看，新车的前脸采用的是依然是宝马家族化的超大尺寸双肾形格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度；前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感。

大灯组采用了熏黑处理，造型要比老款车型扁平不少，内部集成有折线形的日行灯，风格显得比较锐利，和中期改款宝马4系的灯组保持一致。

格栅两侧设计有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了风刃造型，风格显得比较凶狠；底部配备有扁平的进气口，前唇部分的造型也比较夸张，有着比较强的运动气息。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较干练，无框车门也没有缺席，带来了比较强的运动感；圆润的腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了多幅式低风阻造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，而且能够选装激光尾灯，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分营造出了扩散器造型，风格比较夸张，凸显了运动气息。

尺寸方面，现款车型的长宽高分别是4785/1852/1455mm，轴距为2856mm，定位是中型轿车。

内饰方面，整体布局没有什么调整，提供有三幅式平底多功能方向盘、贯穿式曲面双联屏以及拨杆式电子档把，空调出风口的造型迎来了优化，风格更显简洁。

动力方面，外媒已经确认车在动力方面没有调整，参考现款车型来看将提供eDrive35、eDrive40以及M50三个版本，最大功率分别是210kW、250kW以及400kW，峰值扭矩分别是400N·m、430N·m以及795N·m，零百加速时间依次是6秒、5.7秒以及3.9秒；电池组的容量依次是70kWh、83.9kWh以及83.9kWh，CLTC工况续航里程依次是511km、625km以及560km。