在网友的留言里，看到一个有趣的说法。

比亚迪出口，以 元PLUS作为急先锋，而元PLUS也挺争气，已经是披荆斩棘的出海主力。为什么是“元”？因为元朝恰好是一个征服欧洲大陆的王朝，冥冥中一切就对上了。当然，为了避免在海外引发负面联想，元PLUS出海，还换了一个名字“ATTO 3”，但本质没有变。

这个说法，有趣但不一定准确。只是，我们似乎能窥探出，元PLUS的江湖地位，以及在粉丝心中的殷殷期待。

就在最近，元PLUS荣耀版上市了。提到“荣耀版”，大家已经知道其中的分量了，价格一定是最大的看点。

这一次，元PLUS的起售价为11.98万元，并且，首发了黑骑士款外观内饰配色，也升级了智能语音连续通话，一次唤醒，连续对话，体验会更高效。

毫无疑问，元PLUS的使命之一，仍然剑指“战略出海”。

直接看成绩，元PLUS已出口了70多个国家，并先后在新西兰、新加坡、瑞典、泰国等国家获得纯电市场销冠。

我们之前就做过分析，纯电A级车，目前是很多海外市场的畅销答案。大一点的纯电，未必卖得动，也不是海外用户的第一选择。这在欧洲市场，会更加明显。像大众、福特，他们接下来的电动车侧重点，也在纯电A级车上。

可以说，比亚迪对于出海市场的需求研判，还是相当准确的。

元PLUS的另一使命，同样要守护国内纯电市场的份额。

2023年，元PLUS累计销量是41.2万辆（含出口10万辆），在国内已达到了30万辆级，成为A级纯电车的销量冠军。

这次推出荣耀版，并且优化产品，很重要的一点，是在内卷加剧的国内市场“守好擂台”。

一个很简单的道理，市场卷到今天，“常焕常新”几乎是常规动作。你必须高频率地以新姿态出现在用户的视野里，新款就是最佳手段，守住流量，亦守住销量。

一手海外，一手国内，元PLUS的全球之曲正在奏响。

今年，是比亚迪年销300万辆之后的“进取之年”，销量目标虽未公布，但大家都知道，它一定希望再上一层楼，那么，海外布局，更趋重要。

元PLUS这一手棋子，要下得更稳，更有信心一些了。

由汽车大厂，到汽车强厂，从来不要低估比亚迪制胜海外的决心。