春节过后，中国车市一片沸腾。无论明枪，还是暗箭，阳谋或者阴谋，各家都在轮番“出牌”。

这是“内场”，其实在欧洲大陆，也有“外场”在宏大展开。

日内瓦车展，作为全球五大车展之一，一度是汽车界的风向标。今年，首开于2月28日，将会持续到3月3日。

有人说，欧美正在放缓电动化，但从日内瓦车展来看，电动化仍是此次车展的主要话题。另外，也非常时髦地加入了一个新主题，“人工智能如何应用到车辆中”。

还有一个“风向标”，中国车企全面进军日内瓦车展，相当于在欧洲老炮的家门口办起了“展销会”。由中国车企带来的新技术和新趋势，正成为日内瓦车展的亮点。

其中，比亚迪作为国内车市“领头羊”，一口气带来了8款新能源车型，全球布局再进一步。

战略眼光，草蛇灰线

中国车市很卷，这早已成了共识。要卷，就卷，迎难而上就是了。

但要博出更大的市场，战略眼光有必要“放长远”，出海就是一片新沃土。

2023年，比亚迪新能源汽车销量超过300万辆，同时，全年出口了24.2万辆。剑指2024年，比亚迪的出海销量还会更上一层楼。

瞄准海外，绝非心血来潮，早就像草蛇灰线一般，在比亚迪的战略布局中埋下了伏笔。

2022年9月，比亚迪宣布进入欧洲乘用车市场。

在一年半的时间里，比亚迪与当地经销商合作，将多款新能源快速推向欧洲19个国家，累计开店超230家。

国际车展，亦成为比亚迪展示实力的多元舞台。从慕尼黑车展，到东京车展，再到日内瓦车展，比亚迪一步步拓展着全球布局。

截至当前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲，包括70个国家和地区的400多座城市。

渠道先行，才能在国外站稳脚跟。当然，渠道铺过去，接下来就是产品上阵，真刀真枪博弈了。

事实上，比亚迪的新能源产品已经得到了国外媒体的广泛认可。

比如，海豹和海豚入围了“世界年度车”（World Car of the Year）和“世界城市车”（World Urban Car）三强，并进入最终决赛。这也意味着，比亚迪成为世界汽车大奖历史上首家且唯一入围“世界年度车”三强的中国车企。

这张烫金名片，已经悄然成型了。

2023年，中国汽车出海盛况空前。其实，还带来了另外一个问题，运输整车的滚装船不够了。

比亚迪也早早看到了这种潜在的风险，及时推进了滚装船的订造业务。今年1月15日，首船已扬帆起航。这艘巨轮非常有纪念意义，由比亚迪直接冠名，具体叫做BYD EXPLORER NO.1，也就是开拓者1号，设计容量是7000车位，在首航当天，已经浩浩荡荡从深圳驶向欧洲了。

德国电视台还进行了报道，27日称“比亚迪的第一艘汽车货轮在不来梅哈芬港卸下了3000辆电动汽车”。

这是比亚迪的专属订造船，预计未来两年内，还有7艘滚装船投入运营。

战略眼光，在谋大局，只有看得远，才可早做准备。这也是比亚迪一度踩准风口的关键所在。

开年王炸，有攻有守

比亚迪已经是行业龙头了，2024年要打的战役，有攻有守，是一场场“综合战争”。

这非常考验两件事：1、多年来被锤炼的产业实力；2、掌舵者的独到眼光和布局能力。

今年开年，比亚迪做了关键的一件事，“打响价格攻势第一枪”。

第一枪，适合比亚迪来打，因为它的势能足够大，别人会看着它出牌。比亚迪不动，别人也不敢轻易动。但第一枪怎么打？又非常讲究战术技巧。

1、时机要出其不意。所以，返工第二天，比亚迪 秦PLUS和驱逐舰05在几乎没有信息预警的情况下，直接公布了最新价格，“价格旋风”忽然就刮起来了。

这一波出手很关键，刚好在信息空白的时间段，扔出流量炸弹，率先占领了心智。后面跟进者，在传播上，效果必然大打折扣。

人们永远只记得“第一声枪响”

2、规模是层层递进。在秦PLUS推出荣耀版之后，行业里已经敏感地预测到，比亚迪要全盘皆是“荣耀版”了。果然，后续的汉、唐、宋，以荣耀版之名，大军压境。

比亚迪手里的牌很多，但要一张一张放，形成递进式的饱和打击，合资品牌的阵线正在一步步被挤压。这也是战术层面的高明之处。

另外，还有两件事情送上了助攻。

一是杭州比亚迪车主见义勇为，而比亚迪官方迅速响应，奖励车主20万元，并考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，一时成为佳话；

二是比亚迪成为2024欧洲杯官方合作伙伴，于国内，于国际，均是提高知名度、美誉度的绝佳机会。

快、准、狠，用来形容比亚迪最近的“功守道”，非常贴切了。

回过头，我们再来找原因，那就更加清晰了。

1、产业实力的底气，在于数十年如一日的技术储备，由此才在新能源风口吹起来的时候，很准确地抓住方向，包括出海之路，也才能那般顺利；

2、掌舵者的素质，决定了战略高度，以及战术细腻度，无论出击海外，还是攻守国内，都有一些章法在其中。

写在最后

数风流人物，还看今朝。

新能源之风正盛，亦是英雄豪杰尽展宏图之际。

比亚迪的2024谋略，已经在日内瓦车展翻开新章了。