随着问界新M7、 问界M9的热销，赛力斯的经营业绩也大幅改善，有望在2024年走出亏损泥潭实现净利润转正。

1月24日，赛力斯（601127）发布2023年年度业绩预亏公告称，预计 2023 年营业收入355亿元到365亿元，同比上升4.09%到7.02%，归属于母公司所有者的净利润为亏损21亿元到27亿元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为亏损46亿元到50亿元。

对于2023年亏损原因，赛力斯在财报中给出三方面原因：

一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；

二，前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；

三，为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。

整体来看，赛力斯去年的营收和归母净利润，特别是四季度的表现，还是超过了券商的普遍预期。

对比之下，2022年赛力斯的营业收入为341.05亿元，归母净利润亏损38.32亿元，2023年赛力斯不仅在营收上增长，并且实现归母净利润亏损额的收窄。

不过，2023年赛力斯扣非后归母净利润预计为亏损46亿元至50亿元，而2022年这一数据为亏损42.96亿元。

对于该数字的扩大，有接近赛力斯的人士对《出行范儿》分析，一方面来自四季度上市的M9的宣发费用，另一方面主要是用于生产问界M9的赛力斯第三工厂（规划产能70万辆，投资100亿元），该工厂预计去年10月进入可使用状态，四季度计提了折旧并支付租金但没有产生收入，这也导致扣非归母净利润的亏损扩大。

从季度来看，赛力斯去年前三季度营收为166.80亿元，归属于母公司股东的净亏损为22.94亿元。按照赛力斯披露的2023年业绩预告计算，其在2023年第四季度预计实现营收188.2亿元至198.2亿元，同比增长71.37%至80.48%，归母净利润有望转正为1.94亿元，实现单季度盈利。

这主要得益于问界新M7四季度交付量的大幅提升。

问界新款M7于2023年9月12日上市，上市首月累计大定突破6万辆，上市45天大定破7万辆，上市50天累计大定超过8万辆。1月20日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体透露，上市4个月，问界新M7大定数已经突破13万辆。

随着新M7的交付，问界的月度销量也从2023年10月实现大幅反弹。10月交付量12,700辆，11月交付18,827辆，12月交付量破2万升至24,468辆，其中问界新M7单月交付20611辆。

《出行范儿》了解到，问界最近的单周新增订单量稳定维持在7000+。今年1月前三周，问界又以2.01万辆的累计销量稳居新势力第一。

手握大笔订单的问界也在不断提升交付能力。据悉，为了能够保证问界新M7生产速度和质量，赛力斯汽车智慧工厂整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付，工厂每天22小时开足马力生产。据悉，2024年1月开始，问界新M7的月交付能力将达到3万辆。

与此同时，问界M9在2023年12月26日上市当日也收获了超过5.4万订单，上市7天则实现了累计大定突破3万辆。

按照规划，问界M9先行者计划于2024年1月26日率先启动交付，限量2000个名额，面向早期预订用户邀约，2024年2月26日问界M9将开启规模交付。有接近华为的人士透露，问界M9先行者计划的交付时间有可能延迟，不过会保证在春节前保证首批交付。

随着M9启动规模交付，问界今年一季度的业绩表现有望实现更大程度的改善。

赛力斯也在公告中预计，随着去年第四季度AITO问界M7交付上量、问界M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。