在燃油车时代，底盘操控一直以来是国产汽车发展的壁垒，以致于到现在很多的老司机都宁愿去选择内饰陈旧、技术陈旧的合资车。在新能源发展初期，很多年轻人也在诟病油改电平台所带来的“无奈”体验。

而比亚迪作为新能源汽车的领导者，似乎也在思考这样的问题，不断地推出各种新能源架构。比如比亚迪海豹的CTB技术。但比亚迪依然不止于此，以高端技术打造极致安全的理念不断地创新，现在又让行业和用户看到了云辇技术所带来的高端体验。

云辇技术一共包括云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统、云辇-X 全主动式车身控制系统四大系统。

以仰望U8举例来看：首先云辇-A智能空气车身控制系统则可以通过姿态控制模块独立控制四轮高度，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，从而实现车内的水平，最大轮差可达到150mm。可以让车身通过性大大加强，与目标用户所需要的翻山越岭使用场景也有很好的契合。甚至，在一些恶劣环境当中，云辇-P配备的“四轮联动”技术，可以在车辆即将悬空的车轮减振器输送油液，从而拉大悬架行程，最大程度让车轮贴地，从而获得抓地力，保证四轮动力有效输出。可使仰望U8的最大轮差达620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，这在同级车型中表现也足够突出。

在会跳舞的新能源汽车仰望U9当中，我们更是看到了云辇X技术，阻尼力控制技术中比较高级的双阀减振器和磁流变减振器技术、高度快速调节技术、多级刚度调节技术、四轮联动技术、全主动控制技术、感知技术。通过高压高功率动力源，给全主动悬架提供能量，高压、高功率保证了能快速瞬间完成动作，实现车身的毫秒级快速调平。四个车轮单独的动力系统，毫秒级的调节速度，使用MPU处理器快速调节高度，最终实现原地弹跳脱困炫酷技能。

在比亚迪汉EV当中，我们看到了云辇-C智能阻尼车身控制系统。而且这是一次OTA升级所带来的超感体验。通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，这对于轿车用户简直不要太友好，轿车驾乘人员对于车身体盘的反馈是要比SUV有着更为明显的感受。而云辇-C采用高频小阻尼的舒适性控制策略，当车辆经过颠簸路面时，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，有效提升舒适性；当车辆处于快速过弯、加速、制动时，则采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”。让比亚迪汉EV演变为智能化的动态底盘调节，大大提升用户的驾乘感受。

比亚迪云辇技术其实还有很多的车型，比如腾升N7的云辇A等等。

回顾一下云辇的定义：“云”象征着智能化带来的轻盈与平稳，是我们对新能源汽车驾乘体验的革新方向。“辇”是古时候最顶级的出行载具，也是千年来国人对豪华舒适不惧山海的出行追求。云辇源于古人对出行的极致追求，加上世界领先的突破性技术，将定义“中式新豪华”。

其实，还有一项大家可能没有注意到的一点：云辇安全体系！零部件安全、软件安全、整车安全、系统安全给用户提供安全可靠的智能新能源汽车。