荣威这个品牌大家之前知道的应该是它的,早期的荣威750和550，当时这两款车的销量还是很不错的。但是现在新能源的趋势，荣威也开始加入到了其中。其实在今天这款车之前，荣威还有两款车，只是没有很多的宣传来卖这两款车，一个是克莱威，一个是荣威I6，后来I6更多的是放到了滴滴车上。在这两款车之后，荣威终于迎来了一个全新的新能源车型 荣威D7，同时这款车还有纯电和插混两款车型可选。

首先来看这款车型的外观，整个前脸的造型还是非常符合当下时尚流行的设计，眯眯眼的行车灯再配上下方的远近一体式大灯，时尚里面透露着一点含蓄。纯电车型中网也就是全封闭样式，但是怎么看你都有点像特斯拉感觉。

侧面流线型还是非常的优雅，隐藏式的门把手配上有点小小溜背感觉的C柱，让整车看起来不会那么的呆板。双五幅的十八英寸轮毂搭配的是佳通的节能静音胎，让整车的运动感有提升了很多。尾部的尾灯采用了熏黑的设计，但没采用时下流行的贯穿尾灯，这也许是为了夜晚的辨识度和其它车有个更好的区分。

来到内饰，这台车也采用了双联屏的设计，在副驾驶的前方看似像一块屏幕，但实际上它只是一块有氛围灯的黑色饰板。方向盘采用的双幅式设计，有点类似奔驰S的感觉。换挡机构也采用的怀档设计，中央扶手区留出来更多的位置给到了储物和放置手机。不过这里要说的是放手机的地方都有两个了，为啥不配一个无线充电呢？

既然定位于家用车，那空间肯定是主要的也是很看重的一点。荣威D7EV的乘坐空间和储物空间还是非常不错的，不仅有前备箱，后备箱的空间也非常的大，同时得益于它超长的轴距，第二排的腿部空间也非常的富裕。

那最后就是它的驾驶感受了，其实这台车既然定位于家庭用车，那肯定在整体的整体的调教风格也是往舒适性上面调。整体的驾驶感受不管是刹车还是电门的输入都属于比较平缓且线性的。避震的调教也属于舒适型，在过细小颠簸的的时候，避震器能很好的过滤掉，但是在大的抛跳的时候，避震还是稍微有点拉不住车身，车身会有多余的晃动。不过话说回来，一台十五万的纯电续航能到510公里，这个性价比还是不错的。