这几年随着新能源的发展，各个用户对于电池方面的了解也越来越多，尤其是关于三元锂电池、磷酸铁锂、刀片、麒麟等等产品非常的熟知。但似乎大家都在关注着它们的续航时间、充电时间以及安全性能，却忽视了使用更频繁的启动电池！

关于我们选择新能源的初衷：节能环保，似乎慢慢有点儿忘却。

现在还有一些汽车采用的是铅酸蓄电池，它的优缺点非常的明显：优点方面，它的原料易得，价格相对低廉。高倍率放电性能良好；温度性能良好,可在-40～＋60℃的环境下工作；缺点则对环境很致命，制造过程容易污染环境,必须配备三废处理设备。

那么，在用户端所反映出来的问题则是耐低温性能差，铅酸电池对于温度特别敏感，在冬季受到低温的影响，其电池容量只有夏季的60%甚至更低。也就会出现易亏电，导致车辆无法启动，需要频繁搭电启动。而且寿命短，普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，理论寿命仅为两年，也有是很多用户所抱怨的两年需要更换启动电瓶。

那么，在新能源时代，它还有一个致命的缺点，体积和重量大，一方面它会影响设计之初车辆的空间和布局；另一方面，铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。

我们简单使用比亚迪的酸铁锂启动电池，这是比亚迪不计成本的技术创新，用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。

而且对于环境保护来讲，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。

其次，在新能源汽车续航电池才会采用的BMS电池管理系统，比亚迪也是为每一位车主标配。它可实现实时监测电池指标并进行动态管理，当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电。

作为寿命更长的磷酸铁锂启动电池，比亚迪让它做到了可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换。类比以前两年更换一次电瓶的费用，这岂不是又省掉了几万款。

作为一名老车主，我的车内也是市场会备一台移动充电宝给汽车使用。

想想如果以后大家都采用比亚迪的磷酸铁锂启动电池，这样的产品是不是就没有什么用了呢？真羡慕各位的比亚迪整车无铅化助力绿色出行！