今年各大汽车品牌都在上MPV新车型，感觉没有MPV出门都不好意思打招呼了。

而且从我自己今年国庆的出游情况来看，MPV车型的舒适性体验的确是轿车和SUV所不能媲美的，肉眼可见的路上的MPV车型是越来越多。

在MPV大潮之下，一汽奔腾也推出了自家的MPV车型—— 奔腾M9。对于MPV车型十分关注的我近期也对其进行了一番体验评测。

今年4月份奔腾M9正式上市，当时只有高低两款配置车型。在7月底新增了70周年纪念版车型，所以现在在售的奔腾M9共有3款车型，价格从22.98万-24.98万。

奔腾M9全系采用了家族常用的2.0T发动机匹配8速自动变速箱，这套动力胜在十分成熟可靠，并且380牛米的最大扭矩驱动2吨多的车身重量也算游刃有余。在更换全新LOGO后，奔腾旗下新车型的外观造型愈发年轻运动，明显变得更加时尚现代。

作为目前家族的旗舰车型，所以在外观方面奔腾M9给人的观感就是大气舒展。这一方面是因为奔腾M9采用了全新的家族设计语言，例如前脸格栅上9条横向的镀铬饰条拉伸了视觉张力，同时贯穿的LED灯带以及分体式大灯也使得前脸气场强大。

另一方面就是奔腾M9的车身长度达到5.2米、高度接近2米、轴距达到3.2米，所以站在车旁边给人的印象就是面对耸立的高墙一样。所以在气势这块你完全可以相信奔腾M9的轻松拿捏，无论是款待家人还是礼遇客户都能赢得不错的好干。

并且因为同平台的原因，所以你完全可以将奔腾M9看成是平替版的红旗HQ9，这一点你从车身很多细节上都能看出来，例如相似的分体式大灯设计、如出一辙的车身比例，甚至尾部顶端的镂空尾翼装饰。所以奔腾M9得购买性价比的确很有吸引力。

但是在外观方面有一点我不是很满意，就是所有车型都使用了17英寸轮胎，与高度接近2米的车身相比显得有些小气，个人感觉起码18英寸起步、顶配上19英寸轮胎才算更加出彩。进入车内，奔腾M9的内饰布局和设计也有很多亮点。

奔腾M9采用了7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏，车机系统包含了常用的功能APP，日常使用比较流畅，但是中控屏的大黑边实在让我忍不住吐槽一下。

很明显前排就是驾驶位置，所以奔腾M9在前排全系都没有天窗设计，但是为了长途舒适性全系又配备了定速巡航，在功能配置上奔腾M9对于前排的定位明显十分清晰，就是好好开车。来到第二排就是全车最尊贵的位置。

宽大厚实的座椅造型、航空头枕的姿态承托，再加上顶配车型的加入通风按摩功能，这都使得第二排乘客的出行舒适度直接拉满。

低配车型采用了两侧手动侧滑门以及第二排手动调节座椅我完全支持，因为这样将售价拉到了22.98万。但是顶配车型也只有右侧才有电动侧滑门我认为不应该，这样气势上明显不如两侧电动滑门更加高级。

除此之外对于奔腾M9的第二排我几乎找不出毛病，这也是MPV车型应该有的功能基础。

至于第三排座椅虽然不能分体式放倒、没有充电接口，但是座椅的支撑性和舒适度还是比较不错，并且得益于奔腾M9超过5米2的车身长度，所以即使第三排满座情况下还是与尾门保持了足够的安全距离。所以在内部空间、功能设计等方面，奔腾M9完全能满足家用和商用的双重身份切换。

而在选购建议方面，我建议大家直接选择顶配24.98万的至尊版车型。因为顶配的奔腾M9第二排配备了电动调节座椅以及加热通风按摩功能，相比手动调节的不合时宜，无论是家用还是商用电动调节都显得更尊贵最贴切。

并且即使顶配的奔腾M9也才24.98万，也就合资MPV车型的入门价格，两相对比之下，到底是选品牌还是选品质大家应该心中有数了。

写在最后：

以往MPV阵营都是合资品牌的天下，鲜有对手使得这个细分市场一直波澜不惊。

从去年开始MPV市场开始新车型层出不绝，包括红旗HQ9、奔腾M9在内的众多中国汽车品牌MPV车型开始登上竞争的舞台。

巨大的车身尺寸、宽敞的内部空间，可圈可点的舒适性配置再加上22.98万的起售价格，奔腾M9的确是MPV阵营的新晋实力选手。

如果近期打算购买MPV特别是打算购买红旗HQ9的小伙伴们，一定记得去试驾体验一下奔腾M9哈。