撰文|小魔  

现如今不少初创公司都在致力于把汽车搞到天上，做成各种各样的飞行车，但和詹姆斯·邦德一样，敢把汽车弄到水里的却是少之又少。  

不过少不代表没有，最近来自佛罗里达州的PoseidonAmphibworks就准备打造一台非常特别的两栖三轮车，它不需要燃油，在陆地上可以跑出家用轿车的高速，而在水中它则可以利用低阻力水翼提升航程，它是世界上唯一的水翼增强型两栖电动车。  

Poseidon将这款水陆两栖电动车取名为TridentLS-1，其中L代表陆地，S代表海洋。  

和那些制造三轮飞行车的公司套路差不多，这款两栖车之所以会打造成一台电动三轮车是为了避免严格的汽车碰撞法规，以便Poseidon能将成本和监管问题降到最低，至于对用户来说，这也能更好的帮助他们降低使用门槛，注册一张摩托车牌照就能合法上路了。  

TridentLS-1在结构上是基于一个简单的倒三轮车底盘打造而来，三个车轮都配有驱动电机，因此动力表现十分强悍。  

据公司表示，在三电机的支持下，该车在陆地上可以在5秒内从静止加速至96km/h，最高车速可达161km/h，此外它还将拥有非常优秀的道路敏捷性以及322公里的陆上续航能力。但由于该车尚处于原型开发阶段，关于电机系统的具体参数、动力电池这些信息还没有公布。  

与陆地行驶不同，该车进入水中之后运动方式会比较复杂。首先，驾驶者可以把LS-1直接从船坡上开下来进入水中，不需要等待什么特别转换时间。  

在水浅的地方，它会从后部弹出可伸缩支柱，并依靠支柱上的两个电动推进器进行移动，此时车速可达24km/h。  

一旦进入深水区，车辆会放下车头的U型前水翼，该水翼带有第二对电动推进器，此时前后水翼会一起向下摆动。  

当达到一定的速度时，车体将会升出水面，运动方式与水翼船非常相似，车辆的水翼则会交由一个名为“飞行控制”的系统接管，帮助TridentLS-1以高达56km/h的速度在水面上飞驰。  

老实说，TridentLS-1的水上推进系统是个很不错的点子，因为采用电池电动系统的大型船体通常提供不了多少有效续航，毕竟水带来的阻力太大，需要消耗的能量太多。  

而这款两栖电动车类似水翼船的运动方式几乎已经令车体脱离了水面，这样受到的水中阻力就要小得多，水上续航能力也能由此得到有效提升，达到97公里左右的最大航程。就目前看来，TridentLS-1也是第一个试图把水翼船与电动车结合在一起的两栖交通工具。  

TridentLS-1的功能虽然强大，但它的外观造型看上去却没啥突出特点，大小也和一台家用SUV差不太多。  

可能是出于轻量化考虑，该车的车身上半部分没有设计成全封闭式，仅配有一块大尺寸前风挡玻璃，因此它的车厢也无法提供太好的防风、保暖效果。  

座椅方面，该车采用双排三座椅布局，驾驶员可以独享前排的好风景与大视野。储物区就设置在车尾，除了图片上的置物隔板，下面不排除设置有隐藏储物格的可能。  

如果你不喜欢TridentLS-1目前的造型，也不用太着急放弃它，Poseidon其实还没有确定这款两栖电动车最终的外观设计，事实上，该公司仍在努力筹集资金，好用来打造它的原型车。考虑到市场专家预计2027年水陆两栖车的市场价值可能会超过47.1亿元，Poseidon会快马加鞭在5年内完成对原型车的生产测试，并于全球主要沿海城市建立销售服务网点。  

可以肯定的是，水陆两栖车是一种极为小众的产品。但对于住在水边的人来说，这类车提供了一种非常方便的多模式交通方式，对于钓鱼佬来说这甚至是一种不需要挂拖车就能出去快速钓鱼的好方法。  

当然Poseidon对水陆两栖车市场这么乐观，除了因为它能满足广大钓鱼佬，有更大一部分原因是Poseidon的老家佛罗里达州正面临着一个比较严峻的问题，随着未来几十年海平面上升速度的加快，佛罗里达州南部地区和新奥尔良地区预计将成为受影响最严重的地带。  

它的水陆两栖电动车如果能如期上市，或许能成为这些地区应对洪水灾害的一种可行性方案，毕竟这种车在搜索和救援行动中也可发挥极大效力。  

最后，仍然是大家最关心的价格问题。作为一款具有多种转换模式的两栖交通工具，TridentLS-1的售价自然不会太便宜，在一支经验丰富的世界一流海事工程师以及拥有电动传动系统精湛经验的团队配合下，Poseidon正在努力将这款两栖电动车的价格控制得相对平易近人一些。  

虽然9.5万美元（约合人民币68万元）的售价已经与一台顶配电动豪华车的价格相差无几，但比起买艘船来说这个价格可是要便宜了许多，对于快速出游或穿越湖泊、河流的旅行，两栖电动车用起来也更为方便。水翼系统将使其在波涛汹涌的水域中行驶得异常平稳，而且它还可以作为一台有趣的小型电动车合法上路行驶，所以还有什么可不满意的呢？【END】