秋高气爽，这样的天气感觉不去试个车好像特别浪费。索性就去了智己展厅试了一下 智己L7。你别说，新能源展厅不管是从外面还是展厅里面，和现在的燃油车展厅比起来还是显得清澈很多。不会有一堆销售围在一起或者是一堆买车的人，基本都会提前预约。接下来，我就来跟大家聊聊智己L7这款车吧。

我对这个外观和内饰不做评价也不想多说，因为外观这个东西真的是每个人的喜好不一样，有些说好看有些说不好看，只是我觉得它的投影大灯还是蛮有意思的，但是我又不喜欢头顶那个可开启的4K摄像头。内饰给我的感觉就是豪华。首先是三块大屏连成一片，而且副驾驶位前面的可以单独控制和播放。同时，这三块大屏还可以进行升降，也是为了照顾一些人的坐姿问题是否会遮挡视线。

当我坐进车内的时候，我的第一感觉就是这个座椅真的很舒服，不能说它像大沙发，但是整体的包裹性确实不错，特别是脚两侧的包裹性特别明显。其次就是它采用了一个怀挡设计，这一点其实说白了有点模仿奔驰的设计。

接下来说下驾驶感受，给人最直白的就是第一脚电门下去的推背感那是真的很快。但是这种快又不是让人窒息的那种，相比蔚来的ET7，智己L7的推背感属于比较线性的，不是那种非常突兀的。第二感觉就是过颠簸路面的时候，其实整体的车辆的避震缓冲还是有点偏硬的。当然，这个不是避震一个东西的问题，其主要来源应该还是因为智己L7的防倾杆实在是太粗了。

第三个感觉就是转向，这个方向盘可能第一次开你会感觉很大很宽，但是适应完之后其实感觉还行，只不过确实需要一个时间去适应它。整体车辆反馈特别快，车头的响应和转向几乎无延迟。不过轮胎的抓地力相对于这个车还是稍显不足的。第四个感觉就是它的刹车脚感，可以说开了这么多燃油车，还是很少有这种脚感的，线性的同时还能给你足够的安全感，这不仅仅是刹车卡钳用得好，也是需要靠后期调整才能拥有的。

第五个感觉就是它的四轮转向，确实在掉头弯的时候，它能给你很好的帮助，因为没有赛道试驾，所以也不敢在马路上激烈驾驶，至于这个四轮转向对于赛道有没有帮助我觉得后期如果有机会拿到这个车去到赛道试驾再来分享给大家。

总结，这款车我感觉不管是外观内饰还是整体车辆的操控和舒适性都还是很不错的，唯独是这个价位确实有点偏高（可能也许是因为本人穷）。但是，车这东西又是一分钱一分货的，如果你有这个预算，又想买一台有操控又能代步的，这台智己L7值得考虑。