旅行车，经典的叫好不叫座的车型之一。奥迪RS6、大众CC猎装版、 沃尔沃V90CC，基本是款旅行车，在不少玩车的朋友眼中，都是数一数二的神车，但是看看销量，却全都是冷门车。所以为何在欧洲倍受欢迎的旅行车，在中国却卖不动呢？

旅行车可以简单理解为加了“大屁股”的轿车，以国产的奥迪A6L与进口的奥迪A6 Allroad为例，可以明显看出，后者的尾部有一个明显的鼓包，看着非常肥硕。这就引申到了旅行车不受欢迎的第一点——审美问题。

都知道最早进入国内的车是标准的三厢轿车桑塔纳，且经过长时间的发展，国人对于轿车的固有印象就是三厢，现在卖得好的轿车也全都是三厢，这也是为什么上汽要国产A7的时候不仅仅是加长，还要把溜背加个“屁股”变成三厢了，就是因为三厢的受众更广。那么再看旅行车的尾部，好好的下滑C柱，反而鼓出去一块，就非常的不和谐，所以不少人都不太喜欢旅行车的“屁股”。

其次造成旅行车小众的原因是贵。相比普通三厢版，不少车型的旅行版都卖得更贵，像奥迪最低配的A6L就比A6旅行版便宜了4万多，且不仅是卖得比三厢版贵，车友圈里很多口口相传的好车，起步价也都非常贵。目前来说相对比较便宜的，也就大众CC猎装版，落地也要直逼30万了。当然，不看品牌的话，单说便宜的旅行车也是有的，比如宝骏Valli，才十万左右，应该是最便宜的旅行车了。

其实很多我们所熟知的低端车型，都是有旅行版本的，就比如丰田卡罗拉的旅行版、斯柯达速派的旅行版，很多大厂的亲民旅行车都没引进，造成国内旅行车的选择面太少，加之中国车企基本不造旅行车，最后导致旅行车在中国反而成为了一个高端车型，多少有些耐人寻味了。

这或许也与中国人的生活有关吧，欧洲人对于旅行的需求要比中国人多得多，每到假期基本都会拖家带口，去自驾游。然而大部分国人基本没这个时间，经过五天的忙碌后，很少会有人有精力再开车体验诗和远方了，要么待在家里休息，最多也就开车到城里的娱乐设施游玩，所以旅行车就不怎么入国人的眼。

当然最致命的一点应该是SUV的兴盛。中国人在喜爱SUV上，与大洋彼岸的美国算是出奇的一致，SUV的销量占比现在都快要与轿车达成1比1的比例了，而SUV之于旅行车，不能说是降维打击，也只能说基本完胜了。旅行车的优势就是装得多，但因为车身依旧为轿车，所以通过性与乘坐空间上是不及SUV的，那么既然都能装，为何不卖SUV呢？家人坐着还舒服，还能走烂路，而且低端市场的SUV还有更多的选择，基本就是旅行车的完美替代品。当然旅行车类似轿车一般的行驶品质，还是会优于SUV，不过在意这点的国人，应该是少之又少了。

如今的中国旅行车市场，依旧是小众爱好者的狂欢。大部分国人不需要旅行车，厂家市场调研后发现旅行车不赚钱，所以不造旅行车，然后导致旅行车选择面太少，最后进一步降低旅行车的推广度，这样的死循环估计还会持续很久吧。