在坊间，有关日系车漆皮薄的说法由来已久。但是，这是真的么？除了日系车外，那哪些车的车漆厚，哪些车漆皮薄呢？

本着刨根问底的精神，砖叔在上海车展做了一次大调查，用实测让大家看看每款车的真实表现。

在揭晓每款车的数据之前，让我们先来看看这个神器。

YUWESE涂层测厚仪EC700

该设备只需要放在物品表面，即可显示准备数值，它可测量钢、铁等表面的涂层厚度（塑料除外），精度为0.1μm（微米）；为了保证测试数据的准确性，砖叔在使用该设备前进行了校准，校准后测试无涂层铁牌片厚度为零，然后再测试标准塑料片，误差在标准范围内。

我们挑选了20款热门SUV，其中自主品牌与合资品牌各10款。为了确保公平，我们绕着车走了一圈，分别测试发动机盖、左右侧车门、尾箱盖四个点的车漆厚度，每辆车测试的位置相同。不过鉴于同一辆车的漆面也有不同的波动范围，所以以测量数据的平均值与差异值作为考核指标。

好了，闲话少叙，我们这就来看自主品牌的SUV测试情况吧（心急的车友可以直接下拉到后面看结果）。

小结：比亚迪一直以高配置著称，没想到在车漆方面也是舍得下功夫，车漆平均厚度接近200um，遥遥领先同级竞品。而爆款车型GS4并没有我们想象中的厚道，车漆厚度数据垫底。值得注意的是，宝骏560的喷漆工艺在这其中算是表现最好的，整体误差值只有3.3um。

小结：细心的车友可能会发现，奇骏的后备厢是没有测量数据的。并非是砖叔偷懒或忘记测量，而是该车后备厢是塑料材质，并没有喷漆，故没有数据。而就合资车的漆皮平均值来看，车型表现差异并不大，八辆车型均达到100um以上。但与欧蓝德只有3um的差值形成鲜明对比的是，现代途胜的车漆差值达103um，看来其工艺有较大提升空间。

1.日系车漆皮薄是真的

从数据显示不难看出，合资车中排名靠后的分别为汉兰达、欧蓝德、奇骏、XR-V，虽说样本不构成普遍性，但就本次测量的结果而言，日系车的车漆偏薄。

2.漆皮薄厚与车型价格关联不大

价格越贵，车越好，漆皮肯定也越厚？这个想法并没有在此次测试中得到证实，毕竟我们挑选的20款车型中，价格从7万-40万不等，但在漆皮薄厚的排名中，并非以价格为导向。

3.自主整体不如合资的喷漆均匀

整体来看，自主与合资SUV的油漆厚度差距没有明显区别。不过值得注意的是，就喷漆差值来看，自主SUV有半数车型在30um以上，合资SUV整体喷漆更为均匀。