待上海车展的喧嚣稍稍平静了一些后，我们终于有时间来回顾一下3月各个车企交出的销量“成绩单”。

在大家印象中，3月往往是万物复苏、万象更新的好时节，车市的销售情况确实也在3月出现了较大幅度的回温，不少车型的销量相比2月有了明显提升。此外，车企排名的相对稳定、SUV依然保持同比环比双增长、轿车MPV有不同程度下滑以及韩系车的全面溃缩都属情理之中。此外，SUV市场上自主品牌已然对合资车型展开了“全面围剿”的态势，前十车型中仅有两台合资车型上榜，自主品牌在SUV市场上的巨大优势已经难以撼动。而与自主形成鲜明对比的是，韩系品牌在各个市场里的全面溃败则让人有些唏嘘。

整体来看，由于1-2月车市的增速放缓，导致今年第一季度的车市零售仍然呈现-1%的负增长，这和春节假期提前、购置税优惠阶段性退出、近期消费不旺等因素的综合影响不无关系。

根据乘联会数据，3月国内乘用车销量达190.3万辆，同比去年同期增长2.9%，环比上月增长31.4%。

从厂商排名来看，南北大众依然以巨大的销量优势稳居前列，上汽通用和五菱紧随其后。前十中的自主车企长安、吉利以及长城汽车表现稳定，其中长安汽车虽然没有任何一款车型独占鳌头，但仍凭借足够均衡和丰富的产品线而取得了12万+的整体销量，居自主品牌之首。日系品牌中，东风日产和一汽丰田依然稳守前十阵营，而上月还有6.5万辆的北京现代在3月掉出榜单，4.5万辆的数字也即将被身后同比增幅高达140.2%的上汽乘用车超越。

综合1-3月的数据，国内乘用车累计销量同比去年微降0.6%，这是由于春节假期提前、税费减免退坡、房市旺销股市走强投资力度加大导致其它消费不旺等综合因素多重作用所致。

3月，国内轿车销量达到了91.23万辆，相比去年同期下跌5.3%，环比上月增长35.2%。

具体到车型来看，朗逸、英朗以及轩逸谁获得冠军似乎都并不是什么新鲜事，只是排列组合不同而已。刚刚在上海车展前完成改款的卡罗拉，在2月恢复了不错的上升势头之后，在3月继续稳定在前5名之中，新款或有机会继续冲击好成绩。此前一直在7-10名徘徊的福睿斯在3月的表现也让人颇感意外，不仅相较上月销量明显攀升，也力压身后的速腾、宝来等大众系对手，它也成为福克斯之后继续为品牌稳固销量的主销车型。帝豪EC7依然是前十轿车里自主品牌的独苗，身后的比亚迪F3相距不远，也有1.7万辆的不错成绩。

此外，在未能进入前十名的车型中，昂克赛拉在3月一举突破万辆大关，销量相比上月提升八成。往年大众家族中热销的紧凑两厢车高尔夫，今年开始销量一直较为低迷，与以往动辄1.7-2万辆的成绩相去甚远。长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、吉利远景虽然销量刚刚过万，但对于在轿车领域并无优势的自主品牌来说，也属不易。

仔细观察轿车销量表，不难发现或许是由于1.6L及以下车型购置税优惠的退坡，反倒让B级车市场有了增长的理由，如迈腾、帕萨特、雅阁、蒙迪欧的销量都有所回升，奥迪A6、宝马5系等豪华中级车的销量也相对稳定，排名上也并未拉开较大差距。

而不管其它车系的排名和份额如何变化，韩系车的溃败已成不争的事实：将排名拉至30名都未曾在轿车排行榜上看到一辆韩系车的踪影；北京现代名图3月销量微增寥寥7百台；朗动从2月的1.5万辆锐减至7千台；刚刚改款的新悦动也未能突破万辆大关，仅售出8千台；至于东风悦达起亚的车型更是在轿车前50名的榜单上难觅身影。看来在消费者并不缺乏产品的今天，曾以超高性价比著称的韩系车也未能抵挡住国人爱国情绪的打压，在很长一段时间里或将难以恢复以往的态势。

不管车市如何变化，SUV一直保持的增长态势已经成了毫无悬念的事实。3月国内SUV共销售79.08万辆，同比增长18.4%，环比上月增加27.1%，也是乘用车中唯一实现双增长的子市场。

具体到车型，哈弗H6以及传祺GS4的优势仍然明显，但H6同比去年同期销量仍然出现了下滑。H2的排名虽然略有下降，但也凭借着2万+的销量依然保持着不俗的增长态势。途观在3月合并了老款车型和新款途观L的销售数字，2.9万辆的成绩上升至第三名，也一举将自其上市起就有些低迷的昂科威挤出了前五。随着途观L、探界者等对手的相继出现，此前一直笑傲合资群雄的昂科威最近恐怕不太笑得出来，不过它也将于今年完成中期改款，届时合资中型SUV的竞争或将更加精彩。

不过途观的成绩再出色，也难挡自主品牌展开对合资SUV的“围剿”。前十名的车型中，仅有途观、昂科威在苦苦支撑，放眼前三十名的车型，自主品牌也占去了大半壁江山。如果说哈弗H2、长安CS75等产品的热销仍在意料之中，那么宝骏510这样上市不久即成爆款的车型，则让人不得不感慨SUV红利的影响之持久。此外，吉利博越、荣威RX5这样产品和口碑都不错的车型，也稳扎稳打将销量稳定在前十名。此外，越来越多的自主车企都将目光瞄准了小型和紧凑级SUV市场，就连上汽通用五菱宝骏、东风小康这样曾专注MPV的品牌，也都不忘来分一杯羹。反观XR-V、缤智以及CR-V、逍客、RAV4等口碑销量都不错的产品，如今的月销量都不及不少自主车型，除了让人感慨自主品牌的强大之外，这样的现象着实让人深思。SUV的红利到底还能吃多久？

不过，在自主SUV一派盛世以及3月车市整体增长的景象下，也有部分车型出现了销量下滑。如曾经月销轻松破万的远景SUV和帝豪GS，3月销量分别为9755辆和8295辆；以及在低迷2月还能破万的奇骏，3月也刚过9千。而在未出现在前30名的部分车型中，刚刚国产的欧蓝德凭借不错的性价比，在3月销量进一步提升达到7769台；全新JEEP指南者和翼虎的销量相较上月也有近5成的增长。

国内MPV市场3月份共计销售了19.98万辆，一季度共计销售55.4万辆，“神车”五菱宏光一如既往地成为了主要贡献者，且单一车型就占据了28%的销量，称其为“神车”丝毫不过分。

和SUV市场的态势相似的是，国产车型占据了销量排行中的大多数席位，上汽五菱和宝骏、长安欧尚欧诺以及东风系等车型成为了MPV市场里绝对的热销品牌。合资品牌中，仅有别克GL8入席前十，且在3月销量突破万台，相比上月销量翻番。奥德赛和艾力绅的销量相对稳定，均在2千台左右。此外，3月售出近2千辆的途安也是合资MPV里不可忽视的一款产品。

MPV的市场份额虽小，但其增长潜力也让不少品牌看到了希望。在正在举办的上海车展上，吉利MPV概念车、雷诺Espace、广汽GM8等全新产品的出现也让人对MPV市场日后的发展充满了期待。

3月一众车企也算是为第一季度交出了不错的成绩单，虽然整体相较去年同期出现了1%的负增长，但在经历了去年的高速增长后，这种相对平缓的增长速度也基本处于大家的预期之中。随着上海车展的举办，也带来了节后第一波购车旺季的到来，不知道车市在本月和即将到来的5月又会给我们什么样的惊喜。【点此回顾2月销量】

（注：一般情况下，上月的车市销售数据各机构在当月中旬左右才会公布，由于上周集中报道上海车展，导致销量分析推后发布，还请见谅。）