自主品牌在这次上海车展中可谓是大放异彩，各家都拿出了看家本领。接下来我就想说一下，在这几天逛展的过程中，有哪些自主品牌的新车最值得我们期待！

宝骏310推出的时候，很多人为它捏一把汗，尽管宝骏在310之前推出的730、560都大获好评，但微型车市场需求的不断萎缩使310的前景盖上了一股淡淡的雾霾。不过后来证实宝骏对市场的把控能力，宝骏产品成本的控制能力非常优秀，看到310优秀的市场成绩后，宝骏又开始瞄准了二胎政策的旅行车市场，推出平民版的瓦罐车——310Wagon。

动力方面，310Wagon搭载1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱。比起310的内饰，内饰的质感有进一步的提升，让人有点感觉像是改款的730。如果将730的内饰质感下放到几万块级别的310上，那这对消费者来说绝对是一种惊喜。后排的腿部空间非常充裕，加上MPV级别的尾箱，都表明了宝骏对消费者需求的理解能力非常之高。

虽然310Wagon依然没有自动挡，1.5L的发动机动力可能会有小马拉大车的感觉，但只要几万块就能完自己旅行车的梦，这台车的缺点我觉得也是可以接受的。

不知何时开始，五菱宏光的大名响彻秋名山，被誉为一代“神车”。这也说明了五菱对中国大部分消费者的需求把控能力达到炉火纯青的地步。SUV的火爆和看似无穷无尽的市场需求让五菱即使有宝骏这个乘用车品牌，还依然推出了自己的SUV。

这台五菱宏光S3的定位套路其实是五菱惯用的伎俩，把维面的底盘升高做成SUV，但又令人捉摸不透的是，这台S3的后悬挂没有用五菱宏光的后悬，而是改成独立悬挂，在这个独立悬挂就代表了高级的中国特色市场，这是不是五菱特意制造的卖点呢？这次车展还看不到S3的内饰与空间，所以我非常期待五菱能做出一台怎么样的SUV，表现能对得起五菱宏光这个名号吗？我们一起拭目以待吧。

GS8月销额已经破万，GS8的火热让传祺尝到了甜头，趁热推出了GS7。从外观上看，GS7风格与GS8方正刚毅的硬汉设计感大体相同，在C柱上与GS8略有不同，看起来车身更紧凑。在尺寸上，4730mm/1910mm/1770mm，可以看出宽，高的数据与GS8相同，仅仅是在长度和轴距上比GS8短了80mm。

大家都很好奇，GS7是不是就是GS8的五座版本，而我认为可以补充为GS7是GS8的低价平民五座版。从配置上可以看出一点端倪，GS7的大灯有卤素灯源而GS8全系LED灯源，很明显广汽希望通过成本的压榨，让GS7的价格更亲民，让GS8去走精品路线，这次公布的预售价15.58万起，比GS8的售价便宜了1万。而这个仅仅是预售价，不是最终价格，不排除GS7的最终价格能下探到15万以下起，这样的产品力，GS7的战斗力足以在同价位SUV市场中掀起一阵风。

长安在SUV市场上的细分市场一向是做得不错，从产品线看出，CS15、CS35、CS75还有CS95，那这款CS55的面世也就不足为奇了。CS55的存在意义有点像是补充长安产品线的拼图，那么他的定位也不仅仅是小型SUV或紧凑型SUV市场，而是这两个级别中间可进可退的选择，从侧面可以看出长安在SUV市场令人咂舌的细分程度。

CS55身上有很多家族化的元素，例如镀铬的中网，例如和CS95一样熏黑的D柱设计、向前俯冲式的C柱设计，在尺寸上与广汽传祺GS4形成竞争，动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机+爱信6AT，起码动力系统不会成为你最担心的原因。

WEY这个品牌的车标有点像隔壁展台的林肯车标，展台的布置也是金色为主，有点类似，意图以中国人喜爱的金色打造一种奢华高级的感受。

VV5是WEY的第二台量产车，外形设计语言与之前发布的VV7非常相像。

VV5有两个版本，分别为VV5C和VV5S。VV5C和VV5S就跟H6的红蓝标有点相似，就是同一台车的不同包装形式。这台车的底盘与现款的哈弗H6 Coupe的构造是非常相似的，轴距在2680mm，与H6 Coupe一样，车展上这台VV5C身上带着许多高级的元素，包括圆形的出风口，大面积的皮革包裹，科技感十足的全液晶仪表，流媒体的后视镜。

动力方面，匹配的是2.0T发动机搭配7速湿式双离合，这套动力系统在之前的试车感受是被调的很平顺的，起码在日常生活中你不会感受到它刻意的抖动，所以这款VV5的表现，我们非常期待。

相比于WEY土豪式的展台，同样希望冲击高端品牌的LYNK&CO的展台逼格就显得略胜一筹。

LYNK&CO中文名为领克（不是柳岩XX），推出了他们的第一款SUV，领克01。这台车来源于吉利与沃尔沃合作的CMA平台，未来沃尔沃的40系列也会基于这个平台进行打造。

从外观上看，领克01设计非常前卫，分层式的大灯加上车尾熏黑的尾灯，很接近一台概念车水平，这大概也是领克营造一种高级感的手段。

但不得不说，这台车从外观设计到内饰氛围，都对得起一台豪华车，高级车的水准。

动力方面有两种选择，一种是搭配1.5T发动机+6速自动变速箱；另一种是2.0T发动机+7速双离合。行车品质怎么样，要等上市后我们试开过才知道，但品质的耐用性上，LYNK&CO表示终身质保，这具体条款还没有出来，不知道是不是限量，但也说明了他们对自身汽车质量的信心。

最后说一句，WEY和LYNK&CO是长城和吉利对高端品牌的尝试，是对自主品牌天花板的又一次冲击，对于中国的汽车产业发展是良性的发展。我们总习惯带着苛刻的眼光去对待自主品牌的发展，同样的价钱，自主必须要比合资来得更多。也许三大件还未追上合资品牌，但如果自主品牌能一直保持这个向上的态势，我相信中国自主品牌的发展会让世界刮目相看！（文/XCP郭呵呵）