前不久的纽约车展上，一年一度的世界年度车被评选了出来。75位来自世界各地的评委，为期数月的投票筛选，这一奖项可以说含金量十足。我看了下名单，这几款获奖车型全都参加了本届上海车展，不妨去看看？

昨天开始就是观众日了，看完8.1馆的豪车，看完想买的车，然后该去哪呢？国家会展中心那么大，没个目标可不行。“世界年度车”这个目标怎么样？

75位评委中，有10位来自中国，其中包括了咱们踢车帮的帮主夏东老师。不过我也不知道他把票投给了谁，你们想知道吗？想的话吱一声，我待会问问。

所在展区：6.1

继去年马自达MX-5和前年奔驰C级拿下两项大奖以后，捷豹F-PACE重演了梅开二度。顺带一提，MX-5的硬顶敞篷版也来了，在5.1馆。

我曾试驾过F-PACE的3.0机械增压版，设计确实极具特色，车内空间也相当优秀，操控性在SUV中可以名列前茅。年度车票数排在F-PACE后面的是新一代奥迪Q5和大众Tiguan，最佳设计奖则是打败了奔驰S级敞篷和丰田C-HR。

然而F-PACE在国内的销量却不大尽如人意，不知这次大奖能否给销量加成。

所在展区：4.1

即使宝马5系强势叫板奔驰E级，但是论豪华感，还是奔驰更深谙其道。而且E级也并非花花架子，在改款S级上市前，E级所搭载的驾驶辅助系统就代表着奔驰的最高水准。它拿到最佳豪华车的奖项，我只能说：老铁，没毛病。

国产以后，E级加长了，有些部件的材料却变了，对于消费者的感情造成了一些伤害。主打轻量化的新5系要来了，能撼动E级的地位吗？

所在展区：8.1

Boxster和Cayman被整合到718名下后，造型更像小911了，性能更是有大幅提升。这大概是你能买到的最便宜的后中置发动机的跑车，也是最便宜的保时捷，虽然选装件还是一如既往地贵。票数排在它后面的是奥迪R8和迈凯伦570S。

很遗憾我还没有体验过这款车，不过对于以买辆保时捷作为小目标的我来说，如果买不起911，718就是不二选择。

所在展区：8.2

该奖项设立以来，我们每年都能在决赛见到丰田的名字。Prius Prime是普锐斯的插电混动版，这次是第一次来到中国。会在国内销售吗？它的纯电续航里程只有35公里，所以我觉着没啥希望。

同样进入决赛的还有雪佛兰Bolt，一款纯电动小车，383公里续航，可惜这次车展没来。我倒是觉得如果它如果引进中国，应该能混得更好。通用集团先后国产了插电混动、增程混动，下一步会是纯电动吗？

所在展区：7.1

这是今年新增的奖项，照我的理解，优秀的城市型用车需要满足这么几个标准：尺寸不能太大，易于驾驶和停靠、清洁环保、维修保养便捷。新款宝马i3把电池组容量从60Ah升级到了94Ah，续航里程也提升至接近200公里。

虽然容量增加了，但电池体积并没有增大，而且基于模块化设计，更易于维修。看起来i3确实适用于城市，但你却很难在中国的城市见到它。

往年的世界年度车以轿车居多，而今年的10强名单里，有7款SUV，其强势可见一斑。年度车和最佳设计又被SUV包揽，这…

投票：假如将来自主品牌拿奖，第一次会是哪个奖项呢？

1.设计

2.环保

3.性能

4.豪华

5.世界年度车