今天的主角是Eddie的代步车——宝马325 E90。不久前,他发现车子不仅仅是开起来比较松散,甚至过减速带,还会有哐当当的感觉。上架检查一看,果然左前减振器漏油了。
减振器老化甚至漏油,不仅会影响车子刹车系统的发挥,还会让车子更“颠”。不仅仅是开起来坐着“颠”,静态也是一样的,这就对午夜“交公粮”的品质感产生了很大的挑战。
那么,漏油的减振器,在汽车上具体是什么角色的呢?
下面,我就来做个小科普。为了方便大家理解下面的内容,分享视频一则,看完你就会对汽车悬架系统的作用豁然开朗。
减振器的作用是对抗路面的颠簸(车轮与车身之间垂直方向上的振动)。
确切的讲,“对抗颠簸”是由减振器和减振弹簧共同来完成的,这两个“兄弟”缺一不可。减振弹簧用来支撑车体,缓和路面的冲击。而则减振器提供阻尼,通过内部的油液把路面冲击的能量转化为热能消化掉。
而减振器漏油后,抑制车轮跳动的阻尼力就会不够用。这意味着,车轮每次跳动,轮胎接触地面的压力就会变小;而制动力,也就是轮胎和地面的摩擦力=μFN,随着轮胎和地面的正压力F的变小,也会大不如从前(其实,这是个函数问题)。具体点说:
1.车子的制动距离会增长。
2.转向会不足或过度。PS:后面的减振器挂了,转向过度;前面的减振器挂了,转向不足。
3.车子更容易打滑。
理论部分聊完,下面,就要根治故障啦。
虽然,只有左前减振器漏油,但开了16万公里的车子理论上讲,一个减振器挂掉了,另外三个也就快了。所以,这次要把4个减振器统统换掉。
Eddie选择了叫蒙诺的品牌,性价比比较好。先剧透一下,我们正在和他们谈合作,到时候能拿到比较低的价格给大家。而近水楼台的吴部长,已经给他的老明锐买了4根。
这次更换减振器由“丁大师”接手,这可是一个力气活。,16万公里的颠簸,让减振器和转向节之间产生的“粘连”可真不小,让修卡车出道的“丁大师”都感到难过。
E90的前减振器和弹簧是一体式设计,比较难拆。后悬架则是分体式的,比较容易拆。所以,这次3位作业技师的分配也是前两人后一人。为了方便大家理解,我把主要的4个部件做了标注。除了弹簧,另外标注的3个部件都需要更换,关于它们的作用,接下来我会逐一聊到。
为了确保新任减振器嫁对门,换新前,还要最后再确认一下型号是否一致,才能以防万一。
而怀揣着“花一份工时费,办多件事”的中心思想。我们要把“悬架支撑胶垫”也一起换掉,因为更换减振器的过程,正好要拆掉它,而这个部件对车子的行驶紧致感影响很大。并且,不更换的话,还容易发生转向异响。
悬架支撑胶垫由铝制的壳体,内部的橡胶材质和轴承组成。它把减振器支撑在车身上,作用其实还是减振和缓和冲击,所以内部是橡胶材质。而因为长期承受车体重量,并被蹂躏,旧的橡胶部分已经被压瘪了,对比之下,可以看到明显的高度差。这也是车子开起来有松散感的根源,之一。
至于悬架支撑胶垫和转向异响的关系,也很容易理解。支撑脚垫里内置的轴承让减振器和减振弹簧可以随车子转向而旋转。而轴承寿终正寝时,正是“滋滋~”异响发生时。
接下来,就轮到第三个需要更换的部件——缓冲块,它的作用就和名字一样。而拆下的旧缓冲块状态也很感人。
当车子路遇大坑,悬架会受到很大的冲击,减振器和车身(大概在上图两个箭头的位置)就有可能硬碰硬,这种情况类似于我们的尾椎骨直接着地,是大忌。就是为了防止这种情况发生,就有了缓冲块。
不过,经常变成“夹心面包”的滋味肯定不好,而被虐成这个样子,也能从侧面看出来Eddie的驾驶风格了。反正我只坐过Eddie的一次副驾,然后就没有然后了。
新的减振器和弹簧已经组装好后,就要插入到转向节上了。“丁大师”用了一个秘密武器来清洁转向节的接触面,这样就能让安装过程更顺滑更省力。
插入完毕,就是考验技师细心程度的时候了。信号线,刹车油管都要卡到位,才是用心之道。每当我见到更换减振器甚至是刹车片后,不把管线卡好的情况,都会处女座上身。既然工程师设计了卡子,就把它卡好,卡子的作用可不仅仅是美观。
讲到这里,离减振器更换完成就差四轮定位啦。由于更换减振器会改变E90的底盘数据,所以,四轮定位一定不能省。
举个栗子,就比如,前轮前束(我喜欢叫它“前轮内八字”)。它的作用是让车轮自动回正。由于新悬架支撑胶垫的高度增加,新减振器的制造公差等因素的影响,车轮的相对位置会变化,“前轮内八字”也变得不合适了,这就需要四轮定位来校正。
聊到这里,历时3个小时的减振器更换就完成了。最后,当小小飞把银色的行李箱再放回车里时,我看到提手上面挂着麻乱的托运条,就问Eddie:
“这箱子跟着你没少飞吧?”
“嗯,京沪线都飞到金卡了。”
“。。。。。。”
带着淡淡的忧伤,只有一次出差经历的小编我,默默的走向了两位主刀技师,兄弟们来张完工照:“Yeah!!”
至于,本次维修的价格,我附上上海店的“宝马紧致套装”供诺粉们参考。对了,这可不是广告,是吴部长花了六个月,瘪粗了脖子才时间研发出来的“科,研,成,果”。
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