前不久，一台英菲尼迪FX35“坐着”拖车来到了爱车的诺诺北京店，与车主交谈后得知，这台英菲尼迪开着开着居然没有刹车了！

都说车到山前必有路，可是英菲尼迪刹不住啊！车主在行驶过程中踩下刹车，发现刹车踏板没有任何力反馈，就像一脚踩在空气里一样，更可怕的是没有丝毫制动效果！这要是我在驾驶估计已经被吓尿了，好在路况不算复杂，车主也足够机智冷静，他慢慢踩下左脚的手刹帮助车子制动。

此时坐在副驾的车主朋友还未意识到刹车失灵的情况，看到车主的左脚在踩什么东西还打趣道：你这车还有离合啊！他未曾料到，若不是车主如此沉着机智且对汽车非常了解，他俩的命可能都要交代在路上了！

在北京店，经过检查，我们发现这台FX35右前轮的外侧刹车片早已不翼而飞了，刹车油也漏了一个精光，刹车卡钳上还有不少残存的刹车油。

根据“犯罪现场”的情况可以判断，刹车油应该是在行驶过程中从左前轮逐渐漏光的，因为轮胎内侧、轮毂内和轮拱内都有均匀的油渍，很明显这是由于轮子一直在转动造成的。刹车油泄漏的过程应该比较快，在此过程中车主都没有踩刹车的动作，在刹车油漏光后，便出现了我之前描述的情形，车子制动力完全消失，踩下制动踏板犹如一脚踩空。

刹车失灵的情况是因为刹车油的泄漏。刹车油在整个液压制动系统中十分重要的一部分，它是传递制动压力的介质，由于液体有不可压缩的特性，从刹车总泵输出的压力会用过刹车油均匀、快速的传递至各个分泵（刹车卡钳）。

但是当刹车油漏光后，刹车油管里充满了空气，而气体是可以被压缩的。在刹车油管内工作压力大概有2Mpa，相当于20倍的大气压，所以刹车油管内的空气在巨大的压力下被轻易压缩，根本无法传递力，车子也就没有制动力。这也是我们要检查刹车油含水量的原因。

在刹车的时候，刹车盘与刹车片摩擦产生大量的热，刹车油的温度也会随之升高。大家都知道，液体受热后会蒸发变成气体，不过刹车油的沸点很高，一般都会超过200℃，所以刹车油不会变成气体，但是刹车油中的水气可就管不了这么多了。

当刹车油中含有水气时，高温会让水气蒸发变成小气泡，刹车时气泡被压缩，导致刹车油无法传递应有的制动力。一般来说，我们认为含水量超过3%就要更换刹车油了，如果含水量过高就会影响制动力，甚至会让驾车人感觉到制动力的下降，严重影响驾驶安全。

我们再回到这台英菲尼迪，刹车失灵是因为刹车油的泄漏，那么刹车油又是从哪里泄漏的呢？

上图是这台英菲尼迪右前轮的刹车卡钳，两个圆柱状的活塞式用来抵住内侧刹车片的，而活塞上的“套子”就是刹车油油封。

原本油封应该是随着活塞的运动而伸缩的，但是由于少了一侧的刹车片，刹车卡钳所“夹”住的厚度减少，这导致活塞伸出过多，油封断裂，从而刹车油泄漏。

在此，我们建议车主更换整个刹车分泵总成。原车分泵活塞暴露在外部环境中可能已经造成了一定程度上的损坏，只更换油封依然存在刹车失灵的可能性，所以为了安全起见，我们还是帮车主更换了整个刹车分泵总成。

总结一下，刹车的失灵是因为刹车油的泄漏；刹车油的泄漏是因为卡钳活塞伸出过多扯断了油封；卡钳活塞伸出过多时因为少了一片刹车片。看来这消失的刹车片应该就是罪魁祸首了。

这已经不是我第一次见到刹车片从卡钳里掉出来的情况了，前不久我写的《花不完的钱，修不好的车—修车坑爹排行榜！》里，就列举了一个刹车片掉出来的案例。

这台英菲尼迪之前来北京店做过检查，我们告知车主前后刹车盘片马上就要下课了，而且右前轮的刹车盘表面粗糙不平，车主便要求我们帮他订购刹车盘片的配件，准备到货后过来更换。

就在更换刹车前，车主本着“榨干车上每一滴油水”的思想又跑了一段时间，没想到发生了这次刹车事故。据我判断，可能是由于刹车盘粗糙不平导致摩擦力过大且不均匀，再加上刹车片过度磨损后变得很薄，在某次高速刹车中导致刹车片从卡钳中飞了出去。

由于英菲尼迪没有给FX35配备刹车感应线，车主也就无法在仪表盘上得到报警，作为一个豪华品牌，这着实显得有些寒酸，但是英菲尼迪并不是没有刹车片报警系统。

图中弯曲的小铁皮就是英菲尼迪的刹车报警系统，当刹车片即将寿终正寝的时候，踩刹车时铁皮便会与刹车盘接触，发出“尖叫”，从而提醒车主该更换刹车片了。

安装好新的刹车盘片和刹车卡钳，还有重要的一步：更换刹车油！更换时要一边向刹车油壶内添加刹车油一边按照刹车油管的长短顺序从每个刹车分泵分别抽油，这样可以保证刹车油管内的油也被彻底换掉。

修整完毕，这台英菲尼迪又恢复了制动能力，可以安心上路了。

丰丰在这提醒大家，刹车盘片一定要定时检查，寿命即将到期时，一定要及时更换，毕竟是性命攸关的事情。更换时也别贪图便宜使用假冒伪劣产品，否则因小失大，得不偿失啊！

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