你问我答 | 林肯大陆3.0T总统版是否物有所值?

如今的林肯大陆已经算是Continental的“第十代车型”了,但与第九代大陆车型之间,却存在十五年之久的断档期。2015年,林肯大陆概念车首发于纽约车展。2016年,火速上市,值得庆幸的是,量产车基本还原了概念车的诸多设计细节。

拳拳复古心

舍弃之前的双翼式进气格栅,始于林肯大陆,而换装的网格式前脸也需要一段时间来适应。仔细观察后,你会发现,进气格栅的小网格以及前大灯的灯珠,均为林肯车标的轮廓造型。

林肯大陆的腰线走势趋于圆润流畅,到了车尾,有一点复古的韵味在,溜背造型并不强烈,反而特意凸显出了三厢感,尾部像是直接拿斧子砍下去的。

这与上世纪80年代的第七代大陆造型有异曲同工之妙,那个年代的大陆车型将备胎置于后备厢盖上,我曾有幸在ams主办的经典车拉力赛上见过一辆。

产品细节处亦见“林肯之道”

 

从严格意义上说,林肯并不是豪华品牌的后来者,曾较早进入中国,但又仓促退出,再次杀回就是2014年了。我曾一度为林肯“杞人忧天”,在豪华品牌的阵营里面,林肯的卖点应该是什么?

或许,完全可以归结到“林肯之道”四个字上面。不止是服务,其实在产品层面也能找到这类细节。林肯大陆有较为独特的门把手设计,与车窗下沿的镀铬条融为一体,内侧有一个按键,轻按拉门进入。而从内开门同样不走寻常路,并没有采用最常规的拉环式,而是特别顺手的按键式。

打开发动机舱盖的时候,你也会发现,在舱盖前方有一块较宽的拉板,轻抬即可。当然,最令人称道的是其座椅设计,前后4座皆带按摩功能,前排座椅的左右坐垫高度甚至于都可自由调节。有些设计,你也许会觉得怪怪的,但习惯之后,其实感觉尤其顺手,这就是产品细节处的“林肯之道”。


驾驶感受问与答

很多网友最关心的还是林肯大陆的驾驶感受,正餐来了,我们选出了一些ams读者朋友提出的问题来做解答:

1、@梦还没腐朽:这款车的隔音好吗?和奔驰s级相差多少?底盘行驶质感怎样?滤震和奔驰s级相差多少?

这位读者朋友主要关心林肯大陆的隔音和底盘,而且特别点名了奔驰S级。不过,无论就尺寸还是动力、底盘调校品质,大陆和S级相比都差一些。在国内,实际上大陆对标的还是奔驰E级长轴版。

就隔音而言,林肯车型一向做的很好,在大陆车型上亦如是,两者差别不大,但大陆传入车内的发动机噪音略高,只是环境音比较安静。关于底盘的行驶质感,林肯大陆较奔驰E级稍逊一筹,尤其在过减速带时,车身振动幅度比较明显。

 

2、@李佳炜:作为一款轿车,四驱在这个车型里的优势在哪里?四驱的卖点在哪里?

林肯大陆是“发动机横置+前驱”设计,所以,车头并不是很长。到了总统版和四驱尊耀版,已升级为全时四驱。轿车的四驱系统,并不是为越野而生,主要为了提升操控稳定性和多气候环境下的行驶安全性,比如雪天、雨天行驶更自信。就市区日常通勤而言,两驱够用了。

3、@蒋波:故障率、操控性,这两点应关注。因为中国的油品与国外不同,因此故障率可能会高,太麻烦;中国的豪车多是车主本人驾驶,因此关注操控性。

在短暂的试驾过程中,故障率很难体现出来。 接下来聊聊驾驶感受,林肯大陆总统版搭载的是一台3.0T V6发动机,全系均匹配6挡自动变速箱。油门调校前段较为灵敏,轻踩即来,但不习惯的驾驶者会有一种动力拴不住的感觉。刹车偏软,要深踩之后才有完全的力度。

车子转弯的时候会有一种“与驾驶者交流”的细微感觉,即转动方向盘时,前段略沉,似乎确认了驾驶者的转向意图之后,手感才会变轻。底盘调校仍然偏于舒适,可以轻松过滤掉地面的琐碎振动,但在过减速带时颠簸明显,此处要减分。

总体而言,林肯大陆没什么操控性而言,加速雄浑、过弯厚重、刹车软绵,有开船的感觉。只要你一坐进大陆的驾驶席,开上几分钟后,心情便不由变得慵懒起来,感觉时间一下子变得很慢。就像在北上广拼搏的人突然回到三四线城市一样,这很适合追求驾驶/乘坐舒适性的人。

 

4、@^+' : 各种电子设备可靠不,毕竟太多了,开个门都是按钮……

 

开门用按钮的好处是让动作更加优雅得体,特别适合贵妇。至于说可靠性,在试驾的过程中没有出现任何问题。而且,设计师也预留了机械开关,比如隐藏在门内板储物格里的机械拉手,以备在按钮按键失效时可以抠它开门。

另一处藏在了门板的Continental字母后面(钥匙孔),在电动钥匙失灵时可以打开(下图红框)。

5、@。: 林肯大陆的换挡是集成在中控屏旁边的,使用起来如何,方便吗,会不会有误触隐患?

林肯大陆的换挡区集成于中控台左侧,为按键式,这也算是林肯车型的设计特色。一开始会不习惯,但习惯后会很方便。由于挡位会在仪表盘中显示,而且相比低头看下面的普通挡把,只需用眼睛余光一扫就能看见的按键式更不易误操作。这种换挡方式唯一的缺点就是没有任何驾驶乐趣,过于指令化,不过这正好符合大陆,因为它的整体调校也是那种难以唤起人们驾驶激情的风格。

6、@正在输入: 我是一铁公鸡,想知道她的油耗,当然还有舒适性!我不喜欢操控。

通过这5天的驾驶,在市区行驶,林肯大陆的油耗维持在12-14L/100km的水平,对于这个级别而言算是可以接受。关于舒适性,大陆是绝对不差于BBA,可以从两个方面来说:第一,就是林肯大陆的NVH控制,前面也有朋友提到了隔音问题,之前曾体验过林肯MKC、MKX和MKZ,林肯车型在编辑部是公认的隔音做得很好的品牌;第二,是林肯大陆的舒适性配置丰富而且体贴,比如30向可调座椅,前排座椅左右的腿部支撑也可以分开调节,绝对是独一无二的亮点。而且前后带通风功能和多种按摩。

 

7、@清明: 后排能不能放的下洗脚盆?

偷偷试了下,真的能,就别找我“有图为证”了。

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