一款车长5米，轴距3米的中大型SUV，卖的却是一辆中型SUV的价格。是自主品牌又出手了吗？不，这次是大众。途观L比老途观要大上一大圈，但厉害的还在后面，比途锐还大的途昂（Teramont）昨天上市了。

发布会上公布价格的时候，现场响起了热烈的掌声，其中大部分来自经销商，要知道为什么，请看：

途昂的价格区间是30.89万~51.89万元，

其中2.0T低功率版30.89万~39.89万元，

2.0T高功率版32.89万~42.89万元，

2.5T车型43.89万~51.89万元。

三款发动机的动力参数如下，全部匹配7挡湿式双离合变速箱

我们知道现在大众车型的尾标数字是和发动机最大扭矩挂钩，这款新研发的2.5T发动机最大功率和辉昂的3.0升机械增压发动机一致，但最大扭矩达到了500Nm，所以我们看到了大众目前为止数字最大的尾标——530。

途昂全系拥有三排座椅，除了舒适版和至尊旗舰版外，都可以选装为6座车型，其中380TSI和530V6搭载了4MOTION全时四驱系统。

观察价格分布，会发现在2.0T车型中，动力参数的权重尚不及配置，比330舒适版贵一档的不是330豪华版，而是380舒适版。这也不难理解，毕竟是同一款发动机，只是调校和附件的差异，但530车型则要明显昂贵一些。

途昂全系标配有：无钥匙启动，LED大灯，TCS、ESP等主动安全系统，三区空调等。

豪华版主要增加：全景天窗，前后排座椅加热，自动泊车等

旗舰版主要增加：全液晶仪表盘，丹拿音响，并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航等

530至尊旗舰版独有的配置有：前排座椅通风，全景摄像头，Nappa真皮座椅等

几乎同等的配置下，2.0T高低功率有2~3万元的差价，我个人推荐高功率的380TSI，毕竟这是一款重量达2吨的大车，再装满一车的人和行李，186马力显得不大从容。

途昂的车身尺寸为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，尺寸和Q7、X5相当。但是必须注意，途昂是基于MQB横置模块箱打造，而非Q7的MLB纵置模块箱平台。我不由得惊叹MQB平台的扩展性，从高尔夫到途昂都能造，这大概就是这款车价格令人惊喜的主要原因吧。

30~50万元的SUV能选谁？一般都是些豪华品牌的中型SUV，GLC、Q5之类，一些非豪华品牌车型，如冠道、锐界、自家的途观L，中高配也进入了30多万的区间。而像途昂这样的中大型SUV，基本都60、70万起步。

所以途昂一出，在这个细分市场可以说没有竞争对手，它硬生生地在日趋饱和的汽车市场开辟出了一块新的阵地。虽然目前看似途昂不会与谁产生直接竞争，但是和它处在同一价格区间内的车型都无形中多了一层压力。中国消费者对大空间的喜好是众所周知的，而同价位没有任何SUV比途昂大。

至于说MQB平台，也称不上是槽点，反而是一招妙棋。本来途昂就没有打算定位豪华，它就是要大，造出一款真正实用的7座SUV。而这正是MQB平台的强项，第二排地板中央那并不高的凸起就是证明。

对于有刚需的人群，30到40万的预算，想买一辆7座车型，之前最好的选择就是GL8，汉兰达之流第三排待遇还是有些寒酸。但现在又多了一个选择，途昂的第三排除了地板高了点以外没什么缺陷，无论把谁安排在第三排，都不会演变成一出家庭出行悲剧。

反正这个价格一出来，我觉得大众是拿出了一把散弹枪，打击面太大了。然后我立刻发了一条朋友圈：现在大家吃包子还在意是否18个褶吗？一口咬到馅更能获得满足感吧？你们觉得呢？