4MATIC、xDrive、Quattro分别是BBA的四驱系统的名称。他们之间又什么不一样呢？

最直接的体现大概从他们分别应用的第一台车就能看出来了吧。一个技术呈现出的最终模样，往往就是这个品牌调性的体现。

奔驰最早放在了E级身上，而宝马自然是在3系。这就可以看出来，哪怕是带有野性的四驱，奔驰也放不下豪华的身份，最终是为了舒适，而不是让你去撒野的。宝马更直接，就是运动、运动，四驱系统就来辅助，进一步提升运动性。

其实奔驰的4MATIC只是一个总称，在不同车型上的硬件并不一样。像S级，就叫做4ETS。因为它并不带有差速锁，仅仅靠ABS和一套多片式中央差速器完成扭矩分配。在GL系列上，就会配备中后可以完全锁止的差速锁。G级上就完整的配备了三把差速锁，可以完全锁死。

至于宝马的xDrive，则是用电控多片离合器，针对动态性能驾驶做的匹配。根据电子系统控制，在车辆接近极限时xDrive系统就开始分配动力。再有DTC、DSC两大系统辅助，这种驾驶感受的确是一等一的。由于是电控，所以这套系统的特点就是快，这也是宝马宣传的重点。

和以上两者不同，Quattro是直接从赛车下放至民用车，它的特点就是倾向于正常驾驶中稳定性和安全性，也具有一定的越野能力，而且很稳定耐用。Quattro核心是全机械调整的一套差速器，非对称动态扭矩分配，可以自锁止。这是机械系统相对于电子系统的先天性优势，quattro也是唯一一个敢于向客户保证其四驱系统终身免维护的。

第一辆使用quattro系统的是一台赛车，就叫做Quattro。当年的Quattro有多可怕？后来赛会受不了奥迪总是垄断冠军，于是要求Quattro必须增加赛车重量，再后来直接禁止了quattro技术，奥迪唯有退出拉力赛场。

除此之外，平时我们看的RS系列可不是奥迪的工厂生产的哦。生产这个系列性能车的，是奥迪下属的一个公司，就叫做Quattro。所以现在你知道，Quattro这个单词对于奥迪，是多么重要了吧？