一直以来部分国人对于日系车都是持抵制态度，但尽管如此，日系车的销量依然不低，究竟是什么原因可以使日系车持续畅销呢？不为别的，只因国人的购车观和日本人购车观有着极其相似的地方。要知道每个国家的汽车品牌，最开始都是针对消费者本身的购车需求去打造。

经济实用

话说，日本在国人的口中经常被称为“小日本”。为什么呢？茶哥认为除了地方小，还有就是人“小”。当然不是指的身材，而是心态。说的好听点日本人喜欢精打细算，很注重小细节。这也就使日本人在选车观念上倾向于经济实用，当然，国情也是一方面。而国人呢，算不上很精打细算，但是绝大部分人，会倾向经济实用型的车型去选择。或许两者的出发点不太相同，但选车观是一样的。

越“大”越兴奋

日系车的空间有着不俗的造诣，也是因为日本人喜欢“大”。从日本本土的K-car上就不难看出，小小的“身材”，里面却有着“海量”的容量。而在我国则是微面，微面的载人能力，相信99%的人都体验过。不过，日本人追求的大空间比较单一，只是对小身材大空间比较情有独钟。但是我国的消费者，兴奋点除了对空间大之外，对“身材”的大也一样。“身材”大了，空间上也小不到哪里去，并且在国人认知中，大车总是比较有面子。所以，归根究底，对于空间大这方面，两者是相同的。 

“小”也同样很嗨

别说国内的油价高，日本的油价也不低。那么要想省油费，小排量车型是一个不错的选择。在日本，K-car的市场份额占到了4成之多，而这些车型大多数排量仅为0.66L，除此之外，日本各种小马拉大车的车型随处可见。从中不难看出，日本人在对选择小排量车型上是多么的“执着”。当然，这也很符合刚说到的日本人的实用主义。而我国也是同样如此，但不是抠，而是显得有些无奈。生活压力，再加上我国的排量税高，政策导向等等，倾向于小排量的车型的选择也是无可厚非。对于普通家庭而言，小排量车要显得较为划算。

同样钟爱“爸爸啊”——BBA

（除了有钱人喜欢BBA之外，大家有没发现点什么！）

崇洋媚外，如今常听到的解析是国人不买国产货而选择外国货。但茶哥觉得国人是因为以往国货的品质不过关，才会去选择外国货。但日本人并不是，日系三大品牌，两田和日产在全球知名度高吧，造车水准不低吧，三大品牌也有自己的豪华品牌吧（雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪）。但他们依然钟爱外国货，特别是德系bba。在日本的进口车销量排行榜上，前五的基本都是bba，奔驰占榜首。也就是说，在日本和国内，不同消费水平的人群对于豪华品牌的选择是一样一样的。当然，说俗点，也可以说成是都爱面子。

说到这，也许会有人说，日本人本来就崇尚德系，日本人看重是德系的制造精髓，而国人只不过是看重那LOGO。但是茶哥想说，日本人崇尚德系，确实没说错。但你要说到如今的国人选择德系是只看重LOGO，就会显得过于双标了。因为，LOGO后面代表的就是造车的工艺水准。如果不是造车水准高，何来的品牌之言，恐怕早就没有了这个品牌了吧。国人偏爱德系，难道就不是因为潜意识里面对德系有信赖和对品质的认可？只不过由于德系BBA价格高，属于豪华品牌，就被调侃成是因为LOGO的原因。

结合开篇所说，每个国家的汽车品牌，最开始都是针对本国消费者的购车需求去打造。日系车绝大部分是以经济实用为主，这很符合日本的大部分消费者需求，也就是购车购车观念。放在国内也是同样如此，国内的消费者水平绝大部分是在8-15万之内。在这个售价区间内，并不是讲求多豪华，性能多强悍，最重要的是经济实用。日系车相比其他品牌车型要显得有那么一些优势，这也是为什么即使抵制日系车的呼声那么高，日系车依然保持不错销量的原因之一。或许日本人选车的出发点和国人有些不同，但导向的结果是一样得。例如刚所说的，有钱了，谁不想买豪车？其实哪国人都一样。