现在在国内的汽车市场上，SUV无疑是销量最大的细分车型，这也就让很多厂家都开启了自己的SUV时代，但车型的设计始终是有限的，再加上国内同一品牌多个合作方的特殊情况，让很多企业都有着姊妹车型，同一款车型让不同的厂家生产后就产生了名字不同，外观细节不同的两款车型。哦，对了，现在人家这个官方的叫法为：双品牌战略。

在这所谓的双品牌战略中，做的最彻底也最明显的就应该算是本田了，无论是锋范、哥瑞，缤智、XR-V，奥德赛、艾力绅还是最近刚刚形成的冠道、UR-V，几乎所有的本田车型在这两个厂家中都能够找到相互对应的车型。

之前的那些姊妹车我们就不去过多谈论，毕竟它们已经是过去。今天，我们就来聊聊广汽本田冠道和东风本田UR-V这两个本田最新姊妹车型的选择问题。其实，之前在UR-V上市的时候很多人都在聊这两款车的选择问题，但是那时冠道240 Tubro车型还没有正式公布价格，所以在我看来那会所说的一切都是不客观的。

截止到今天，广汽本田冠道和东风本田UR-V的全部车型都已经上市。如果之前谈论这两款车型选谁合适的话似乎有点过早，毕竟东风本田UR-V作为后来者它上市的时候是将1.5T车型和2.0T车型同时推出的，而广汽本田冠道则是在去年上市了2.0T车型后，直到今年3月底才刚刚上市了1.5T车型。

两款车型的价格分别为：东风本田UR-V，24.68万-32.98万元；广汽本田冠道，22.00万-32.98万元。由于是一对姊妹车型，所以二者的价格区间很相似，甚至在顶配车型上价格都相同，而这也让大家在选择的时候有了麻烦，特别是对于那些天秤座和巨蟹座的朋友来说，选择恐惧症上身后还真的有点难度。（当然，也有一种说法是选择恐惧症是因为没有足够的钱，如果钱足够多就没有了，可以在犹豫的时候都买下来！我觉得这个说法完！全！正！确！）

虽然现在大家买车已经比以前要理性了很多，但还是不能否认车辆的颜值是影响大家选择的第一个因素。这款车的实用性如何首先要建立在它能不能进入购车者的候选名单中，而进入候选名单的首要条件除了价格符合预算外，还有就是颜值至少要能达到购车者的基本要求。

从外观的颜值上来看，同样出于本田CONCEPT D概念车设计理念的两款车型在大体设计风格上基本相同，只是在一些细节方面由于必须要有所不同，东风本田和广汽本田各自根据自身情况做出了不同的调整。

最主要的不同在于东风本田UR-V没有在车头设计起装饰作用的“进气口”，而在尾部则是将尾灯连接到了一起，并且在轮毂方面也采用的是细条幅的设计。

其实针对于两款车的设计，我个人认为都还算不错，相比之下东风本田UR-V的一些细节设计显得更年轻一些，而冠道的特点则是更加成熟，正如之前我试驾完冠道后所说的，冠道这款车更适合一个年龄在40岁以上有一定城府的人驾驭。因为错后推出，或许东风本田还想赢得一定年轻用户的喜好，所以他们尽可能的通过细节来进一步加强车辆的年轻化程度。

其实，在我看来这一点是冠道和UR-V最需要去细细比对一下的地方，因为两款车的姊妹关系，所以能够决定价格的势必就是配置，而这对于现在消费者来说也是一个很重要的购车因素。

UR-V 240 Tubro两驱经典版 vs 冠道 240 Tubro两驱精英版

这两款车型相差了2.68万元，UR-V的入门级车型更贵一些，而在配置方面它贵出的2万余元也让其随之增加了全景天窗、真皮座椅、前雾灯、倒车影像这几样配置，从配置的名气度来看，还真的相差不少，但其实从我个人来看，这里面唯一比较遗憾的是冠道入门级车型没有配备全景天窗，这个配置加不了，其他的除雾灯外，真皮座椅无所谓，毕竟冠道入门级车型采用的也是皮/织物混搭的座椅，倒车影像则可以到汽配城花1000元左右搞定一个清晰又好用的。所以如果让我选的话，我更偏向选择便宜2万余元的冠道，毕竟入门级车型嘛，便宜，实惠才是最重要的。

UR-V 240 Tubro两驱豪华版 vs 冠道 240 Tubro两驱尊享版

由于东风本田UR-V的240 Tubro车型只有两款，所以两驱豪华版的车型已经是它的1.5T顶配车型，自然而然的就要跟冠道的1.5T顶配车型对比，二者在价格方面后者便宜4000元，旦相对也少了定位互动服务系统和GPS导航系统。其实从配置和价差来看，仅仅是4000元而言，UR-V这一配置车型的性价比还是要好于冠道的，但也不得不承认，除了1.5T顶配车型和入门级车型外，冠道在的240 Tubro车型还有两款可选，消费者在根据自身价格和配置需求方面的选择性更大。

UR-V 370 Tubro两驱尊贵版 vs 冠道 370 Tubro两驱精英版

这两款车型均为它们各自370 Tubro的入门级车型，不过价格则为前者27.98万元，后者26.98万元，相差了1万元，而这1万元则为前者带来了前后排头部气帘、真皮方向盘、倒车影像、GPS导航、定位互动服务、LED大灯、并道辅助等。如果是我的话，买这个价位的车型1万元可以带来如此多的配置，那么我肯定会选择配置高的。

UR-V 370 Tubro四驱尊享版 vs 冠道 370 Tubro四驱尊享版

这是两款车唯一一个在价格方面相同的车型，但与UR-V 370 Tubro四驱尊享版即为370 Tubro的中配车型相比，冠道在选择方面则更多，它还提供了价格更低的两驱豪华版和价格更高的四驱尊贵版。

UR-V 370 Tubro四驱尊耀版 vs 冠道 370 Tubro四驱至尊版

这两个分别是两款车的旗舰版车型，价格完全相同。在配置方面，冠道拥有的单碟DVD、12个扬声器和车外防眩目后视镜是UR-V所没有的，所以可能对于最顶配车型来说，冠道还是可以给你带来更多的配置享受。

纵观两款车的各款车型而言，很明显部分车型的单独对比上UR-V有着一些的性价比优势，但是不得不承认在车型数量上它要远远低于冠道，无论是240 Tubro车型还是370 Tubro车型，消费者对于冠道的选择余地或者说叫选择范围则明显要更大一些。

这个可能是很多消费者在买车时容易忽略的一个细节，经销商网络其实对一个品牌是有着很重要意义的，而在目前经销商网络最好的谁都不能不服的就是我牛逼的大五菱（包括宝骏），这个品牌的经销商网络甚至可以夸张点说有人的地方就有它的经销商。

我们选取了北京、上海这两个城市来看一下这两个品牌的经销商数量。

据不完全统计，广汽本田在北京的经销商数量共有21家，其中16家4S店，5家展厅；而东风本田在北京则有13家经销商，其中11家4S店，2家展厅。

而在上海，东风本田有着17家经销商，其中12家4S店，5家展厅；而广汽本田则是拥有13家经销商，其中10家4S店，3家展厅。

综合北京和上海的情况来看，广汽本田在北京的经销商数量有着一定的优势，而在上海东风本田的经销商数量要多一些，但并没有广汽本田在北京那样明显。

所以仅从北京和上海两地的表现来看，广汽本田在经销商网络方面做的还是要比东风本田好一些，并且之前也曾传出过东风本田与经销商不和的新闻，所以在这方面广汽本田确实还是有着一定优势的。

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