试驾大众途观L:就算是方向盘减配去掉了,我也要买!

不得不承认,“大众”这个品牌在中国的消费者心中的有着极为特殊的地位,比如大众途观一直都是国内最畅销的SUV车型之一。而前段时间,新途观L的上市更是引起了不少消费者关注,不少媒体老师都将其称为SUV车型中的“爆款”!真的是这样吗?我们特意买来一辆途观顶配车型,不受厂家影响,站在公正的立场上评测这款车,一起来看看,新途观是否依旧值得你拥有!

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外观设计:新途观L变“硬”了

对于外观设计方面,虽然说都是见仁见智的事情,但是不得不承认,新一代的途观要比老款“硬气”很多,虽然依旧是家族史前脸造型,但是放在这款SUV车型的上,要更起范儿。当然,这是我自己对新途观造型设计的第一感受。至于各位,就“萝卜白菜”了。

与海外版不同的是,国内上市的版本是加长版途观——途观L,车身长度要长了226mm,轴距也增加了110mm,整车尺寸为4712X1839X1673mm,轴距2791mm。与其竞争对手相比较,途观L显然要比昂科威、CR-V、奇骏、自由光大上一圈,但是与中型尺寸的锐界、冠道,甚至是汉兰达相比,还是差得不少。

值得一提的是,途观L的顶配车型上装配了“自动头灯”功能的大灯总成,不仅是LED大灯,还能够自动调整照明模式和照射范围,但是不支持远近光自动切换。另外,也只有顶配车型上才有配有LED大灯组,其它配置则标配的都是氙灯。

内饰方面:还是那个我们熟知的大众

国产的途观L的与海外版一直,不过即便遮上方向盘上大众的LOGO,你还是能够看得出这一款标准的大众风格汽车。尽管无论是座椅还是装饰板全部采用黑色基调,但依然无法掩饰廉价的塑料质感。至于装饰的喜好,也与外观设计一样,见仁见智!

其实相对来说,途观L的内饰风格还算比较简约,没有太多花哨的部分。比如,车辆的仪表盘,依旧是传统炮筒风格的机械式仪表盘,中间一块液晶屏幕,显示车辆状态。

然而,大众海外发布会上我们见过的全液晶仪表盘,并没有在这台顶配的途观L上看到,比较遗憾。请问,这算“减配”吗?

车内空间:足够大,跷二郎腿不是问题

因为整车轴距增加了110mm,因此车内空间还是相当宽敞的,无论是前排人员头部空间,还是后排人员的腿部空间,都非常不错,想跷二郎腿的话,也不是什么问题!

顶配车型装配了全景天窗,对于后排乘客来说,感觉会非常爽!并且全景天窗还会让车内的空间看上去更大,感觉更舒适,头部空间也更好。不过如果有鸟屎空袭,清理起来,就比较费事儿了。

由于整车长度超过4米7,因此途观L的后备箱空间要比老款途观大了将近100升,并后排能够4/6放倒,最大能够扩展到1780升的空间,“拉人拉货”足富裕。

细节1:方向盘18个按键,够你喝一壶的

之前有媒体老师吐槽,为什么落地价将近40万的顶配车型,方向盘调节居然还是手动的?不过你想想顶配车型都没有配液晶仪表盘,也就能大概能想清楚这里肯定是“成本控制”在作祟。另外,方向盘上一共有18个按键位,除非你对这辆车非常熟悉,否则你一定会低头去看,我按的到底是哪个键?至于驾驶安全吗……呵呵。

细节2:这个车载导航是给中国人用的吗?

其实对于这台途观L的中控大屏设计,并没有什么问题,物理按键也很多,并也相对合理。只不过车载导航设计实在是鸡肋得可以。首先你很难像用手机导航一样方便的去使用这套导航系统,并且线路定制方式也根本不符合中国人的使用习惯。

另外,屏幕左侧除了常规的“NAV”导航功能开启按键之外,还有一个“Traffic(交通)”按键,用来显示附近交通路况。不能直接集成到地图里显示吗?非得要设计一个独立按键码?完全是为了凑数嘛!

细节3:HUD抬头显示除了装13,并无卵用

如果说车内最鸡肋的设计,莫过于方向盘前方的HUD抬头显示。按理说,HUD是一套对安全驾驶很有帮助的系统,但是大众采购的这套HUD版本,除了装一装13,几乎没有什么用处。

从材质来说,前装HUD有两种,一种是工程塑料投屏,一种前风挡投屏。比如,马自达顶配车型的HUD,用的就是塑料材质的内投屏,由于塑料材质韧性好、弯曲度大,不容易折断,减少车辆碰撞时对司机造成致命威胁。宝马的顶配车型上,则配备了挡风玻璃投屏模式的HUD,但是宝马前挡风玻璃是特制双层玻璃,在双层玻璃的下部,会设计一个固定的斜角,避免投射影响会出现重影,影响驾驶员驾驶。

而途观L使用的则是一块薄玻璃,仅仅能显示当前速度和简单的箭头方向,不能提供其它任何行车电脑信息,甚至手机通讯信息,这与网上几百块的短码HUD并无区别。另外,一旦出现碰撞事故,这块玻璃会不会飞到驾驶员的脸上,谁也不知道,主要看命。

试驾动力感受:2.0T很猛,悬挂调校偏舒适型

这台顶配的途观L搭配的一台三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,动力还是比较充沛的。变速箱则搭载了一台DQ500型号的7速湿式双离合,这样的组合搭配,在蔚蓝四驱版本上出现过。至于烧不烧机油?你问谁呢?这可是一台大众!

不过三代EA888发动机已经改进了油气分离器,烧机油的现象会比以往好一些。然而,EA888“烧机油”是从娘胎里带出来的,由于“涡轮增压+缸内直喷”会使得发动机缸体过热,在加上铸铁发动机缸体与铝合金活塞的热膨胀系数差异,发动机机油压力大,就很容易“烧机油”。当然,你可以称为之“机油消耗量大”!

由于我们买的是一台顶配途观L,因此2.0T的发动机动力还行,百公里加速8.1秒的成绩,很能说明问题。双离合的DSG变速箱,高速时换挡衔接很快,并且也相当平顺。不过在低速时,起步和一、二档切换时,还是能够感受到的顿挫感,这个双离合本身技术条件所限,没有办法。

国产的途观L整体感受属于偏舒适型,比如方向盘指向比较模糊、手感发粘,悬挂调校韧性不足,回弹力不够,容易产生叠加震动效果。总体来说, 这台车还是算比较中规中矩,除了变大了之外,没有给我带来更多惊艳感受。

至于油耗问题,不少媒体老师试驾2.0T版本后给出的综合油耗成绩,都在百公里9升左右,工信部的油耗是8.2升左右。然而我在北京市区里跑,综合油耗则是百公里13.9升,真不知道是我的驾驶风格太激烈,还是这辆车的动力过于澎湃。

最后总结:

其实这台途观L还是不错的,外观也比较亮眼,车内空间宽敞,当然如果你有40万的预算的话,动力也比较充沛的,整体感觉中规中矩,但是我对这台车还是有两点不太满意。

车内异味。大众车内有刺鼻异味,不是什么新鲜事儿了,但是这台途观L的车内异味稍微大了点儿。如果你将其归结为“新车味”,那这味道是不是也有点儿太浓郁了呢?具体原因将在下期途观L拆车节目中揭晓。

安全带报警。未系安全带报警不灵敏,可能是大众车型的通病,只要你稍微歪着屁股坐,或者坐姿稍微靠前一些,都不会触发安全带报警传感器。尤其是对于副驾驶来说,这是非常危险的,因为一旦发生严重碰撞,气囊可能无法弹出!

好了,关于这台途观L的试驾,就先讲到这里!至于这辆车是否值得购买,不妨再等等,等看完了我们后续的途观L的拆解视频之后,再做决定也不迟!好不!

PS:如果有40万的预算,我为什么不买辆汉兰达,或者冠道?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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