说到林肯大陆，就不得不谈谈它的历史，它最早诞生于1939年。上世纪五六十年代是大陆最风光的日子，那会儿它是美国市场上最贵的车型之一，被认为是地位的象征，很多名人都曾拥有。直到20世纪初，这款曾经风光无限的车型退出了历史舞台。时隔14年之后全新一代林肯大陆终于回归，定位中大型市场的它面对众多强敌，单有情怀显然是不够的。接下来，我们就看一看这台定价41.78-61.28万元的进口新旗舰是否有负期望。

外观：与生俱来的豪华感

全新大陆采用了林肯新式设计语言“静谧的豪华”，修长的车身搭配上敦实的曲线营造出与生俱来的豪华感。前脸采用家族化设计，硕大的中网及富有肌肉感的线条让它看起来不怒而威。车身线条流畅、修长，尾部微微下压，一股老式的美国豪华气息扑面而来。

内饰：用料考究 做工精致

内饰方面，新车同样采用了“静谧的豪华”设计语言。整体布局规整，虽然设计感并不出众，但线条错落有致，层次分明。值得一说的是，在用料及做工上，林肯拿出了对美式旗舰应有的态度，出色的质感与豪华的氛围值得肯定。

座椅及空间：座椅设计是亮点

除总统版车型外，全系采用Deepsoft高级真皮，坐垫表面柔软承托适中，只不过大腿部位的支撑不是特别贴合。高配版本全新理念的前排座椅支持30项调节，后排座椅可独立调节靠背角度，前后排均提供通风、加热及按摩功能。

动力：平顺 但后劲十足

林肯大陆提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机两种动力选择，2.0T版本最大功率为192千瓦/5500rpm，最大扭矩为386牛米/2500rpm，3.0T版本最大功率为278千瓦/5500rpm，最大扭矩为570牛米/2500rpm。与之匹配的均为6挡手自一体变速箱，平顺性及燃油经济性表现不错。

0-100km/h测试成绩：7.94秒

试驾感受：

这台2.0T发动机日常工作运转平顺，即没有表现出突如其来的爆发力，也没有那么容易进入疲软期，能感觉到一种持久的加速感，这归功于它出色的动力调教。而当你突然需要加速时，你也不会担心动力的匮乏，平心而论，不到8秒的百公里加速成绩，对于这样一个大块头来说已然不差。

虽然有不同的驾驶模式提供，转向力度、发动机响应速度以及换挡动作都会发生相应的改变。但总体来说，它依然是一辆舒适的大车，就算是运动模式下，也不会跟激情这种词产生太多联系，不会因为在运动模式就变得如想象般狂躁，它始终强调着自己稳重的行政风格。

起初，我也对它使用一款并不先进的6挡变速箱抱有不解，要知道这可是一台全新的旗舰车型。但通过试驾，我发现这台变速箱在与发动机的匹配上下足了功夫，它的换挡逻辑基本让人挑不出什么毛病，并且在换挡动作的衔接上体现出超高的水准，你几乎感觉不到顿挫，它始终保持着一个平稳的节奏。

底盘的调校并没有给到我什么惊喜，但基本符合一个中大型轿车该有的基本素质，没有太过出众的特性。悬挂方面，在保证舒适的同时保留了一定的韧性，并不会给人忽忽悠悠的感觉。这种调教在过弯时给予的支撑会给驾驶者些许的小激情，但绝不意味着这个大块头适合激烈驾驶。

隔音一直是美国车的专长，而这样一台定位旗舰的美式豪华车的降噪水平就可想而知了。大陆在隔音方面的确做足了功夫，将不同隔音材料用于对应的部位，并反复进行测试，实现了针对性的静音效果。

编辑点评：

林肯大陆在外观造型的塑造及内饰材质的选择上有着长足的优势，这归功于林肯对美式豪华的传承和发扬。与凯迪拉克不同的是，它将老式的奢华与现代的设计理念做了完美的结合，说它是拥有灵魂的也绝不为过。但在这个激烈的竞争市场，除了实力强劲的ABB，国产化的捷豹和沃尔沃也是不得不面对的。那么抛开情怀，消费者能否被其本身所打动，只有时间能给出答案。