TCU相当于双离合变速箱的大脑，控制变速箱什么时候换档，各家的变速箱智商就不太一样。

更大的区别，是在双离合模块和换挡控制模块。

大众是最早在民用车上用双离合器变速箱的，

但树大招风，出了问题更容易挨骂。

大众车多发动机也多，

为了匹配不同发动机，DSG分为两种。

左边干式DSG，右边湿式DSG

具体来说，是这四个型号。

干式DSG就像前辈手动变速箱一样，速度快，效率高，但是容易发热出问题。

湿式DSG的离合器片更厚，还有油液来帮助降温和降低冲击，但是也降低了一点效率。

大众的DSG使用的是液压控制系统。

控制改变档位、控制两组离合器片分离与啮合。

最大优点是能稳定工作。

但是也有可能产生结晶，挂不上档。